continuará con la Iberian Cup y ampliará la presencia en rallyes

Así es el ambicioso plan de Toyota en competición para este año

En cuanto a los rallyes, Toyota España estará presente esta temporada 2024 en el S-CER con el GR Yaris Rally2

  • Andrea Aguado
  • Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.

Toyota España ha presentado sus planes de competición para este 2024.  La gama de competición lleva el sello ADN GR de Toyota, y para este año el equipo de la marca nipona continuará con la Iberian Cup y ampliará la presencia en rallyes: estará presente en el Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER) y, después de más de 20 años, vuelve a los circuitos con la copa monomarca GR Cup Spain, con el modelo GR86.

Así lo anunció la compañía en un evento que se celebró en la sede de Toyota España con la presencia de Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España, Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo y Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute (MSi). Los tres acompañaron a Alejandro Cachón junto a su copiloto Borja Rozada, quienes estarán a los mandos del GR Yaris Rally2 en el S-CER, así como Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos, que contaron su experiencia en el pasado Dakar en Arabia Saudí 2024 y sus planes de futuro para este año con su Toyota Hilux T1+.

Cachón ficha por Toyota

En cuanto a los rallyes, Toyota España estará presente esta temporada 2024 en el S-CER con el GR Yaris Rally2, gracias a la estructura de Teo Martín Motorsport. El coche lo pilotará el joven, pero experimentado asturiano, Alejandro Cachón, al que acompañará Borja Rozada como su copiloto. Ambos ya han disputado varias pruebas en el Mundial de Rallyes en anteriores ediciones y buscarán dar la marca nipona su primer título nacional.

El Toyota GR Yaris Rally2, que hizo su debut en el Rallye Montecarlo, ha demostrado ya un gran potencial en el Rallye de Suecia, donde ocupó segundo, tercer, cuarto y quinto puesto de su categoría, consiguiendo varios scratch, uno de ellos del español Jan Solans que compite en el WRC2 dentro de la estructura de Teo Martín.

GR Cup Spain

Por otro lado, Toyota España da un paso más en su apuesta por la competición con la que será otra de las grandes novedades de este 2024 en los circuitos españoles: la GR Cup Spain. Esta nueva copa se disputará con el Toyota GR86, del que se han fabricado 20 unidades que ya están a la venta y próximamente a disposición de los pilotos.

Esta copa monomarca estará encuadrada dentro del Racing Weekend, que en 2023 contó con una gran audiencia en todos sus canales de difusión. El calendario consta de cinco fines de semana repartidos a lo largo de varios circuitos de la geografía española, en los que se disputarán dos carreras de la GR Cup Spain, que puntuarán de forma independiente. Mas de 120.000 euros en premios y la posibilidad de que el ganador pueda subirse en una carrera a un TCR en la temporada 2025, hacen que sea la copa de circuitos más apetecible del momento.

Y por supuesto, continuará la exitosa TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, que este curso competitivo encara la tercera temporada. Organizada por Toyota España, Toyota Caetano Portugal y MSi, cuenta en este 2024 con cuatro pruebas inéditas, la primera de las cuales se celebró el pasado fin de semana en el Rally de Fafe (Portugal). Su principal novedad es el premio final para el ganador, que se suma a los más de 300.000 euros en metálico: la posibilidad de disputar un rallye en 2025 al volante de un Toyota GR Yaris Rally2.

Rally Dakar 2025

A estas competiciones hay que sumar el apoyo que Toyota España ofrece a Isidre Esteve, en su reto deportivo en el Campeonato de Mundo de Rally-raid (W2RC). Esteve junto con su copiloto, Txema Villalobos, vuelven a correr este año con su Toyota Hilux T1+ y, una vez más, estarán presentes en la prueba más dura del mundo del motor: el Rally Dakar 2025.

Isidre Esteve ha disputado 19 ediciones del Dakar, 10 en moto y, a partir de la lesión medular que sufrió en una carrera en 2007, otras 9 en coche. Sobre dos ruedas, el de Oliana era uno de los candidatos a la victoria cada edición y sumó dos cuartas posiciones como mejores resultados. En coche, terminó 21º en 2018 y 2019, a las puertas de ese Top 20, donde en este 2024 se ha quedado en la 22ª posición en la categoría de los T1+ por el que está decidido a volver a pelear el próximo año.