Así es el primer tren sin conductor que recorrerá la Línea 6 del Metro de Madrid: llegará a las vías en unas semanas

• Blanca Espada @blank7133
• Redactora de contenidos en OkDiario. Escribiendo para blogs y empresas de contenidos digitales desde 2007.
• • 20/07/2026 08:15
  • Actualizado: 20/07/2026 08:15

El primer tren sin conductor que circulará por la línea 6 del Metro de Madrid ya está en la capital. No se trata de un proyecto sino que el convoy ha llegado, se ha montado y en cuestión de semanas empezará a moverse por la red, aunque de momento lo hará sin pasajeros y en horario nocturno.

Es el inicio de un cambio importante en la línea circular, una de las más utilizadas de todo el suburbano madrileño. Pero no será inmediato ya que lo que viene ahora es una fase larga de pruebas, ajustes y comprobaciones antes de que estos trenes funcionen sin maquinista y entren en servicio como tal, algo que se espera para 2027.

Así es el primer tren sin conductor que recorrerá la Línea 6 del Metro de Madrid

El tren no ha llegado rodando, tal y como suele ocurrir con este tipo de unidades, sino que ha sido trasladado en camiones de gran tonelaje desde las instalaciones de CAF en Navarra, dividido en varios coches. Y una vez en Madrid, se ha montado en los depósitos de Cuatro Vientos, donde se concentran ahora los trabajos técnicos. Es ahí donde se van a realizar los primeros ensayos en condiciones reales, después de las pruebas iniciales que ya se habían hecho fuera de la red madrileña. No es el primer tren fabricado, pero sí el primero que ha pisado Madrid. El anterior se quedó en las instalaciones del fabricante, donde se utilizó para pruebas en circuito cerrado.

Lo siguiente no será verlo circular con normalidad por la línea 6 sino que antes hay un paso intermedio de pruebas que comenzarán en otras líneas, en concreto en los tramos de la 10, la 11 y la 12 y siempre de noche, cuando la red está cerrada al público. En esa fase, el tren funcionará con maquinistas a bordo. La idea es comprobar que todo responde como debe, es decir, el frenado, aceleración, sistemas de seguridad, comportamiento en vía, comunicaciones, etc,… Sólo cuando esa fase esté superada y cuando además se hayan terminado las obras de adaptación de la línea 6, empezarán los ensayos en modo automático.

Sin cabinas y con más espacio

Uno de los cambios más visibles está en el diseño. Estos trenes no tienen cabinas de conducción en los extremos, algo que libera espacio para los viajeros y permite aumentar la capacidad, con unidad transportando más de 1.300 personas, una cifra superior a la de los trenes actuales. También cambia la sensación dentro del convoy: al ser un tren continuo, se puede recorrer de punta a punta sin barreras.