Ni caros, ni lentos: los cinco mitos sobre el coche eléctrico a los que no debes hacer caso

Aunque la movilidad eléctrica gana cada vez más terreno en España, todavía persisten mitos y creencias que frenan la adopción un coche eléctrico. Las preguntas más frecuentes en las conversaciones sobre la movilidad cero emisiones de utilitarios versan sobre si son demasiado caros, su autonomía, el número de puntos de recarga y cuánto se tarda en llenar las baterías.

En el contexto español, las ventas de vehículos 100% eléctricos registraron un aumento del 91,1% en el mes de mayo, hasta alcanzar las 9.914 unidades matriculadas.

Los eléctricos en cifras

Unas cifras que representa un 7,43% de la cuota de mercado en el mes, lo que representa un importante incremento en comparación con el mismo periodo del año anterior, pero que dista aún con los datos registrados por nuestros vecinos europeos.

En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos suman 39.618 unidades, lo que se traduce en un 70,8% más que en el mismo periodo del año anterior, hasta alcanzar una cuota en el acumulado del año del 6,82%.

La asociación AEDIVE cifra en su último anuario que el parque móvil electrificado (incluyendo híbridos enchufables) en España superaba las 599.877 unidades a finales de 2024.

Despejar mitos del coche eléctrico

Con todos estos datos, y las dudas más extendidas entre los consumidores y los posibles compradores que piensan pasarse de la combustión a la movilidad eléctrica Driveco, uno de los principales operadores europeos de recarga para vehículos eléctricos, se ha lanzado a la tarea de despejar los principales mitos.

De  este modo pretenden aclarar el panorama del universo de coche eléctrico, «desmontando cinco de los mitos más comunes con datos reales y actuales».

El coche eléctrico es demasiado caro

El primero de los mitos se refiere a si un coche eléctrico es o no caro. Aunque el precio de compra sigue siendo algo superior al de un coche de combustión, la diferencia se reduce rápidamente gracias a los menores costes de uso: repostar electricidad es más barato que la gasolina, el mantenimiento es mucho más económico y existen ayudas públicas como el Plan Moves, que ofrece hasta 7.000 euros para la compra de vehículos eléctricos.

Además, a medida que el mercado se expande, cada vez hay más modelos asequibles disponibles. De hecho, según el Informe Anual 2024 de Vehículo Electrificado de ANFAC, en España ya hay disponibles 273 modelos de vehículos electrificados a disposición de los consumidores.

No hay suficientes cargadores

En España ya hay más de 43.500 puntos de recarga pública, según los últimos datos de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) del pasado mes de abril.

Esta red sigue creciendo, especialmente en áreas urbanas, destinos turísticos y principales corredores de transporte. Además, los sistemas actuales permiten localizar cargadores disponibles en tiempo real, facilitando su uso incluyo durante trayectos largos.

Tardan demasiado en cargarse

Los avances tecnológicos han reducido significativamente los tiempos de carga. Los cargadores ultrarrápidos permiten recuperar en torno al 80% de la autonomía en menos de una hora, lo que resulta útil durante una parada en carretera.

Para el uso diario, muchas personas optan por cargar el vehículo en su domicilio o en el trabajo, donde la carga suele realizarse durante toda la noche o en períodos de baja demanda.

Tienen poca autonomía

La autonomía de los modelos eléctricos disponibles en el mercado ha aumentado en los últimos años. Actualmente, la mayoría de los vehículos eléctricos superan los 300 kilómetros con una sola carga, una cifra más que suficiente para los desplazamientos diarios.

Para los viajes de larga distancia, la planificación de paradas intermedias y la mejora en la red de recarga permiten realizar trayectos con garantías.

La red eléctrica no preparada

La capacidad de la red eléctrica es una cuestión vital, pero no necesariamente un obstáculo inmediato. La mayor parte de las recargas se realiza de forma escalonada, en horarios de baja demanda, y muchas empresas están incorporando soluciones inteligentes que distribuyen la carga de manera eficiente.

Además, los operadores del sistema eléctrico están reforzando infraestructuras en paralelo al crecimiento del parque de vehículos eléctricos. En este sentido, Driveco es de los pocos operadores que compra energía directamente en el mercado mayorista, lo que permite a la compañía ofrecer precios más competitivos a los conductores.

Cada vez menos barreras

«Cada vez hay menos barreras reales para dar el salto al vehículo eléctrico, pero muchas percepciones siguen ancladas en el pasado. Es importante desmitificar la movilidad eléctrica con información clara y rigurosa, porque su adopción masiva es esencial para avanzar hacia una movilidad más sostenible y eficiente», señala Christian Revilla, Country Manager de la compañía en España.

Señalan como conclusión que «con la infraestructura, la tecnología y el mercado avanzando con paso firme, el coche eléctrico ya no es el futuro: es el presente».