La gigafactoría de Stellantis con CATL suministrará a otras fábricas de coches eléctricos en España

La gigafactoría de Stellantis en Zaragoza, fruto de la joint venture con CATL, suministrará a otras fábricas de coches 100% eléctricos en España, incluidas las instalaciones que tiene el grupo automovilístico en Vigo y Madrid, pudiéndose extender a otras marcas con las que la compañía china de tecnología ya trabaja. La planta podría alcanzar una capacidad de hasta 50 GWh, lo que se traduce en una producción capaz de suministrar energía eléctrica a un millón de vehículos al año. No obstante, esta cifra está sujeta a la evolución del mercado eléctrico en el Viejo Continente y al apoyo continuo de las autoridades en España y la Unión Europea.

Así lo han señalado fuentes del sector, en conversaciones con este diario, que han señalado que «desde la gigafactoría del Grupo Stellantis en Zaragoza se suministrarán baterías de litio hierro fosfato (LFP) a otras fábricas como las que tiene el grupo automovilístico en Vigo y Madrid, en las que ya se producen coches eléctricos de marcas como Opel, Citroën, Lancia y Peugeot». «Un suministro que se puede extender más allá de España o incluso del grupo», han añadido.

Stellantis y CATL firmaron un acuerdo en el mes de diciembre para invertir hasta 4.100 millones de euros para formar una joint venture que construirá una planta europea de baterías de litio hierro fosfato (LFP) a gran escala en Zaragoza. Diseñada para ser completamente neutra en carbono, la planta de baterías se implantará en varias fases y planes de inversión con el objetivo de iniciar la producción a finales de 2026.

La gigafactoría de Stellantis

Una instalación contará con cuatro líneas de producción que se desarrollaran en dos edificios, es decir, ocho en total, de las que se prevé usar seis para la producción de baterías para coches eléctricos, gracias a las que se prevé crear entre unos 3.000 y 3.500 puestos de trabajo, tanto de forma directa como de forma indirecta.

Las obras en fábrica se empezarán a efectuar a finales de este año para que la actividad en la factoría pueda arrancar a finales de 2026 y el ensamblaje de celdas se inicie con la entrada del 2028, año en el que se espera que Figueruelas ya cuente con la adjudicación de la plataforma STLA Small, al igual que Vigo.

Con la gigafactoría de Zaragoza, Stellantis busca impulsar su oferta de LFP, la mejor de su clase en Europa, lo que permitirá al fabricante de automóviles ofrecer más turismos, crossovers y SUV eléctricos de batería de alta calidad, con mayor autonomía y con un precio asequible en los segmentos B y C.

Premio para España

La planta de Zaragoza sería la tercera fábrica de CATL en Europa, que ya cuenta con instalaciones en Alemania y Hungría. Los subsidios, la historia de la industria del automóvil establecida en España, la energía verde y los costes laborales más bajos respaldaron la decisión de CATL de elegir España sobre otras ubicaciones europeas para su acuerdo con el Grupo Stellantis.

También ha ayudado la postura del Gobierno de Pedro Sánchez tanto en el listado Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) como en su posicionamiento sobre los aranceles al envío de coches 100% eléctricos procedentes de China, que se enfrentó a Italia y Francia, solicitando a la Comisión Europea (CE) la reconsideración de estas tasas para evitar una guerra comercial entre Bruselas y Pekín.

Un apoyo que se ha reiterado con la visita del ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; la ministra de Educación, Formación Profesional y Deportes y Portavoz del Gobierno de España, Pilar Alegría; y el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, a las instalaciones para celebrar la adjudicación a la factoría de Figueruelas.