El Ferrari 488 GTB rompe la barrera de los 1.000 CV
¿Os imagináis un Ferrari 488 GTB con 1.000 CV de potencia? Pues dejad de soñar, porque es real. Aunque para ello haya tenido que pasar por las manos de xXx Performance. Son ellos los que han hecho que el motor V8 biturbo de serie, con 3,9 litros de cilindrada y 670 CV parezca ahora un juego de niños. Eso sí, si quieres retocar el 488 GTB no estás obligado a hacerlo hasta ese torrente de potencia que te hemos dicho, ya que el preparador ofrece tres niveles de transformación para que todo el mundo encuentre exactamente lo que busca.
Los retoques que ofrece xXx Performance a nivel mecánico afectan al turbo, a la centralita electrónica y al sistema de escape. Con ello se logra llegar al primer nivel de preparación del Ferrari 488 GTB, que alcanza los 750 CV y un par máximo de 830 Nm. Por encima de éste tendremos la llamada Stage 2, que se eleva hasta 850 CV y 930 Nm. No obstante, el récord lo alcanza la preparación tope, la Stage 3, que eleva la cifra de potencia hasta los mencionados 1.000 CV y hasta un par máximo de 1.250 Nm. Y todo ello sin recurrir en ningún momento a la ayuda extra que proporciona un motor eléctrico. El trabajo de xXx Performance es brillante, sin duda.
Eso sí, como verás en las imágenes que ilustran lo que te estamos contando en estas líneas, la transformación realizada por xXx Performance sobre el Ferrari 488 GTB no solamente afecta a la mecánica. Estéticamente también observamos varios cambios, como se aprecia con la presencia de nuevos elementos en el frontal, realizados en fibra de carbono, en las carcasas de los retrovisores o en los faros traseros. También se han incorporado unas nuevas llantas de 21 pulgadas multirradio Vossen VPS-315T.
El preparador apuesta también por una mejora en lo que al comportamiento dinámico del Ferrari 488 GTB se refiere. Para ello, xXx Performance ha equipado a este ‘diablo’ italiano con un nuevo sistema de frenos más grande y con una nueva suspensión rebajada más firme. Ambos, complementos ideales para rebajar unas décimas -o incluso segundos- en cualquier circuito que se nos ocurra.
Desconocemos de momento el precio de la preparación de xXx Performance, que irá ascendiendo considerablemente según nos decantemos por las variantes más potentes del motor. Pero bueno, quien haya invertido casi 240.000 euros en el modelo convencional no creemos que tenga mucho problema en ‘estirarse’ un poco más si le convence lo que acaba de leer aquí.
