BMW 530e iPerformance, en España desde 60.500 euros
El sexto integrante de la familia iPerformance de BMW, compuesta por modelos híbridos enchufables en la Serie 2, Serie 3, Serie 7 y X5, ya tiene precio en el mercado español. El nuevo BMW 530e iPerformance parte de 60.500 euros, siendo el máximo exponente en cuanto a eficiencia en la Serie 5 de BMW.
El BMW 530e iPerformance está impulsado por un motor de combustión de 2.0 litros BMW TwinPower Turbo que desarrolla 184 CV entre 5.000 y 6.500 rpm y un par máximo de 290 Nm entre 1.350 rpm y 4.250 rpm. A este propulsor se le une un motor eléctrico con una potencia máxima de 95 CV y un par máximo de 250 Nm. Gracias a la unión de ambas mecánicas sobre el mismo eje, se desarrolla una potencia máxima de 252 CV y un par máximo de 420 Nm con los que se consigue una aceleración de 0-100 km/h en tan sólo 6,2 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h. Además, se homologa un consumo de 1,9 l/100 km y unas emisiones de 44 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Todo ello sin olvidar que este vehículo es capaz de recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico, además de asociarse a una caja de cambios Steptronic de 8 relaciones.
El nuevo BMW 530e iPerformance dispone de los modos de conducción tradicionales proporcionados por el Driving Experience Control, pero además dispone de modos de conducción específicos propio de los coches híbridos de la marca. Así pues, con el botón BMW eDrive específico del modelo se accede a tres modos de conducción adicionales: Auto eDrive, Max eDrive y Battery Control.
Prestaciones y eficiencia, dos características que van de la mano en el nuevo BMW 530e iPerformance.
Con Auto eDrive se consigue una combinación óptima del motor de combustión y eléctrico y se puede circular con el propulsor más eficiente a una velocidad máxima de hasta 90 km/h. Se trata del modo de conducción que arranca por defecto cada vez que se pone en marcha el vehículo.
Con Max eDrive se circula en modo puramente eléctrico y se puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. Sin embargo, en situaciones excepcionales, con máxima carga sobre el pedal del acelerador (kick-down), el motor de combustión asiste al eléctrico para una entrega de potencia puntual en situaciones que el conductor lo requiera.
Con Battery Control el conductor tiene la posibilidad de ajustar manualmente el nivel de carga de la batería de alto voltaje que quiere reservar para una conducción puramente eléctrica (entre 30% y 100%). El control de batería inteligente del BMW 530e iPerformance mantiene constante el nivel de carga de la batería de alto voltaje en el nivel seleccionado o lo eleva al valor anteriormente ajustado, en el cual el electromotor funciona como generador. De esta forma en el modo Battery Control es posible, por ejemplo, en conducción en autopista, conservar la reserva de energía o aumentarse incluso, para luego utilizar la energía para una conducción sin emisiones en la ciudad.
Así es el interior del nuevo BMW 530e iPerformance.
En el apartado estético hay ligeras diferenciaciones del modelo BMW iPerformance sobre el resto de la Serie 5. Por ejemplo, en las varillas de los riñones se identifica el color azul, emblema ‘eDRIVE’ en el pilar C, la nomenclatura específica en el anagrama trasero ‘530e’ o el tapón adicional para la toma de corriente. Por dentro, los modos de conducción adicionales a través del pulsador específico ‘eDrive’, las molduras de entrada o ciertas indicaciones en el cuadro de instrumentos son algunas de las identificaciones específicas del modelo.
