Los ERTE de la automoción por la falta de semiconductores afectarán a 23.000 trabajadores en 2022

Los ERTE de las fábricas españolas en el sector de la automoción, debidos a los problemas productivos derivados de la falta de semiconductores, que se prolongarán durante 2022, podrían afectar a más de 23.000 trabajadores. Seat fue la primera en anunciar un nuevo expediente temporal de regulación que tendrá vigencia hasta bien entrado el ejercicio.

Y es que el pasado septiembre, Seat y los representantes sindicales alcanzaron un acuerdo sobre el ERTE planteado por la compañía, el cual durará hasta el 30 de junio de 2022, y tendrá una afectación diaria máxima entre 482 y 1.276 trabajadores en sus plantas en Cataluña. Ambas partes pactaron un plan social por el que el fabricante mejora la prestación por desempleo de los afectados y ofrece la posibilidad de hacer formación, por ejemplo en vehículo eléctrico, manteniendo el 100% de la remuneración.

El pasado mes de noviembre Renault España se sumó a Seat. La empresa acordó prolongar su ERTE, que afectaría a unos 8.777 trabajadores de las factorías de Valladolid y Palencia, hasta el 30 de junio de 2022. En este caso, entre las condiciones que mantiene se recoge un complemento hasta el 85% del salario en retribución primaria, prima, antigüedad, turnicidad y en su caso salario forfait, en la línea de acuerdos anteriores.

Stellantis: Figueruelas y Almussafes

Por otro lado, el consorcio Stellantis aprobó un ERTE en su planta de Vigo que se aplicará durante 60 días laborales, ampliables en 15 días más, a lo largo de todo el 2022 y que afectaría a los operarios con contrato indefinido a tiempo completo, unos 3.721 trabajadores. La regulación se aplicaría a estos operarios una vez que consuman sus días de adecuación y su saldo de la «bolsa de horas».

De la misma forma, en la planta de Figueruelas (Zaragoza) acordó un nuevo ERTE durante 2022, que contempla hasta sesenta días por trabajador, que podrían llegar a ochenta. Quedarán excluidos aquellos empleados a tiempo parcial que se regirán por la «bolsa de horas». De cara a 2022, la dirección de Ford Almussafes (Valencia) también planteó el 5 de enero en la comisión consultiva un nuevo ERTE para las plantas de vehículos y departamentos auxiliares de 15 días laborales de parada completa en el primer trimestre, una semana por mes, que afectaría a 4.764 trabajadores. El próximo lunes 10 de enero están citados los sindicatos a una nueva reunión para llegar a un acuerdo.

Mercedes-Benz y Vokswagen Navarra

Pero estas compañías no han sido las únicas del sector de la automoción español en anunciar nuevos ERTE en 2022. El pasado 5 de enero la dirección de la planta de Mercedes-Benz de Vitoria informó a los sindicatos de su intención de presentar un nuevo ERTE. La compañía tuvo que adelantar las vacaciones de verano a las más de 5.000 personas que trabajan en la factoría alavesa por la falta de ‘chips’.

Por último, la planta de Volkswagen Navarra acordó en diciembre con los sindicatos un calendario para 2022 que establece una producción de 304.000 vehículos y una jornada de 215 días, además de una serie de garantías salariales y laborales para la plantilla. La compañía afirmó que si tuvieran que cerrar días, acordará un nuevo ERTE.