Iberdrola implantará tecnología de energías renovables para la descarbonización del puerto de Vigo

El puerto de Vigo implantará de la mano de Iberdrola una novedosa infraestructura que abastecerá, a partir de energía renovable, las demandas eléctricas de los buques atracados y reducir así sus niveles de contaminación atmosférica y acústica.

El sistema denominado OPS (Onshore Power Supply) permitirá la conexión de los buques a la red eléctrica terrestre durante su estancia en puerto, de forma que los motores auxiliares que utilizan para sus sistemas auxiliares.

De esta manera, bombas de trasiego, sistemas de refrigeración, iluminación, equipos de emergencia y otros elementos, podrán mantenerse apagados durante todo el tiempo que el buque permanece atracado para la carga y descarga de mercancías o personas.

El proyecto de electrificación del ecosistema del puerto de Vigo de Iberdrola arranca tras la adjudicación de la concesión administrativa y se prevé que esté en marcha en 2025.

Reducir emisiones del transporte marítimo

Este sistema va en línea con lo marcado por la Organización Marítima Internacional (OMI) para reducir las emisiones en el transporte marítimo lo antes posible y alcanzar las cero emisiones netas en 2050.

En este sentido, Europa también está accionando propuestas a través de la Comisión Europea con lo publicado en 2021 dentro del paquete Fit for 55 que, entre otras medidas, potencian el uso de electricidad en puerto como uno de los mecanismos para lograr los objetivos de descarbonización de los países miembros de la Unión Europea.

El proyecto presentado por Iberdrola y denominado Despliegue Tecnología Onshore Power Supply (OPS) y descarbonización del suministro eléctrico en los puertos de Vigo, Pasaia y Alicante fue seleccionado por el MITMA para recibir una subvención de 1,9 millones de euros.

Eliminación de emisiones

En concreto, la compañía eléctrica desarrollará en la Terminal de coches del puerto de Vigo un sistema energético que tendrá el objetivo de dar servicio a los buques de tipo Ro-Ro cargados de vehículos de las navieras UECC y Suardiaz, en un primer momento, uno de los principales tráficos del puerto.

La instalación de un punto de carga de tipo OPS, o cold ironing, también tiene la ventaja de que eliminará localmente las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorará la calidad del aire en el entorno del puerto.

De acuerdo con cálculos elaborados por Puertos del Estado, la reducción de emisiones gracias a este innovador sistema es drástica: un 96% de óxidos de nitrógeno, un 8% de óxidos de azufre, un 94% de partículas y un 64% de CO2.

El presidente de la Autoridad Portuaria viguesa, Carlos Botana, destacó el alto interés de las navieras por disponer de esta infraestructura, que reducirá su huella de carbono, «convirtiendo Bouzas en la primera Terminal Ro-Ro de España en contar con este sistema, eliminando las emisiones de los buques y los ruidos en la Terminal, lo que supondrá dar un paso más dentro de la estrategia de Crecimiento Azul que lidera desde el año 2016».

Botana, recordó, además, que la institución que preside trabaja, en estos momentos, en otras líneas de inversión para electrificar sus muelles, concretamente la Terminal de Contenedores y de Cruceros. En total, está previsto destinar 25,6 millones de euros a diversos proyectos.

Contaminación acústica

Según estimaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI), el uso de estas tecnologías emergentes permite reducir hasta 16 decibelios el impacto sonoro producido por los buques durante las operaciones de carga y descarga, mejorando así la calidad de vida de los vecinos de las inmediaciones del puerto.

En definitiva, entre las ventajas de este sistema destacan un ahorro frente a combustibles tradicionales, la reducción de las emisiones locales emitidas a la atmósfera y las vibraciones y ruidos producidos durante el atraque, además del menor desgaste de los motores auxiliares.

Así mismo, la descarbonización del suministro energético será mayor, ya que Iberdrola proveerá a los buques con energía fotovoltaica generada in situ.

Cobertura al resto del entorno portuario

«Asimismo, cuando los buques adaptados al sistema electrificado no estén atracados, o haya excedentes adicionales, la energía fotovoltaica sobrante se utilizará para dar cobertura a otros operadores y clientes en el entorno portuario, suministrando energía verde, y explorando modalidades de autoconsumo colectivo, en las que la compañía eléctrica asume la inversión inicial», explica por su parte Borja Cancela, delegado comercial de Galicia y Asturias de Iberdrola.

La estación OPS contará con un equipo de conexión al buque, una solución de grúa móvil montada sobre vehículo eléctrico que permitirá conectar el cable al barco de forma rápida y segura.

La iniciativa de la conexión a través del sistema OPS puesta en marcha por Iberdrola cuenta con el apoyo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) a través del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por los fondos Next Generation de la Unión Europea.

Sistema OPS en Pasajes

Este anuncio de descarbonización del puerto de Vigo se une al realizado el pasado mes de diciembre por Iberdrola  atenderá las necesidades de energía eléctrica de los buques atracados en el puerto de Pasajes (Guipúzcoa) para reducir las emisiones mientras las naves están atracadas con el mismo sistema.

En esta ubicación guipuzcoana, la energía también será de origen renovable y de origen fotovoltaica producida in situ y se proveerá a través de este mismo modelo OPS . El proyecto de electrificación del ecosistema portuario de Pasajes arrancaría tras la adjudicación de la concesión administrativa y se prevé que esté en marcha en 2025.