Vuelve el Renault 5 Turbo: ahora es eléctrico, con 540 CV y precio de coleccionista

Renault revive un clásico y nos traslada a los años 80 con el Renault 5 Turbo 3E, que contará con una motorización totalmente eléctrica de 540 CV de potencia máxima y capaz de pasar de 0-100 km/h en menos de 3,5 segundos. Este modelo comenzará a comercializarse a partir del primer semestre de 2027, pero sólo habrá 1980 unidades disponibles, todas ellas numeradas, con un precio de 100.000 euros.

Modernizado, ahora eléctrico, con innovaciones, aún más exuberante y potente que sus predecesores, afirma pertenecer a una nueva categoría de vehículos los mini-superdeportivos. Basado en una plataforma creada a medida y adaptada a sus ambiciones y prestaciones, Renault 5 Turbo 3E es el resultado de una colaboración entre los equipos Renault y Alpine Cars que han aportado su experiencia y conocimientos sobre elementos clave como los motores en rueda y la superestructura de fibra de carbono.

Un diseño pensado para la deportividad

El diseño exterior de Renault 5 Turbo 3E se planteó como el de un superdeportivo: con exuberancia (véanse los prominentes paragolpes y las aletas traseras ensanchadas) pero sin apartarse nunca de la búsqueda de la deportividad, agilidad y optimización aerodinámica. Para un vehículo eléctrico, este es, junto con el peso, uno de los puntos clave para garantizar la mayor eficiencia posible.

La primera inspiración para diseñar Renault 5 Turbo 3E fueron, por supuesto, sus antepasados. Encontramos algunas características y elementos de Renault 5 E-Tech eléctrico, como las luces traseras y los retrovisores exteriores, pero la idea principal del proyecto era revivir la herencia legendaria de estos dos modelos de la época de 1980 integrando al mismo tiempo tecnologías modernas para proyectar el vehículo en su época y optimizar sus prestaciones. Es el principio del ‘retrofuturismo’, que ya prevaleció en la reinterpretación de Renault 5 y Renault 4 para  crear Renault 5 E-Tech eléctrico y Renault 4 E-Tech eléctrico.

Con el fin de recuperar la base genética de Renault 5 Turbo y Turbo 2, Renault 5 Turbo 3E recurre a una nueva plataforma desarrollada específicamente que lo hace tracción trasera. Con respecto a las diferencias con Renault 5 E-Tech eléctrico, se ha desplazado el parabrisas hacia atrás y se ha ampliado la distancia entre ejes de 2,54 m a 2,57 m para conseguir unas dimensiones espectaculares: longitud de 4,08 m , anchura de 2,03 m y altura de 1,38 m.

El frontal de Renault 5 Turbo 3E mantiene los mismos principios que sus antecesores: faros cuadrados – ahora de tecnología LED – que se funden con las aristas del capó, una fina franja con tres secciones centrales y luces adicionales, también cuadradas, antes de largo alcance y ahora sustituidas por luces LED de día.

Renault 5 Turbo 3E, un modelo de dos puertas y dos plazas, esconde bajo sus aletas ensanchadas unas llantas de 20 pulgadas. En las ruedas traseras hay dos motores eléctricos y entre ellos se encuentra toda la electrónica de potencia, mientras que la batería se aloja bajo el piso. Esta arquitectura permite liberar un gran volumen de maletero para le equipaje (una propuesta única en un vehículo deportivo de este tipo) y bajar el centro de gravedad.

R5 Turbo 3E: ligero, ágil y eficiente

Al igual que Renault 5 E-Tech eléctrico, Renault 5 Turbo 3E se desarrolló en torno a una plataforma y una arquitectura íntegramente dedicadas a la movilidad eléctrica con el objetivo de maximizar las prestaciones, sin concesiones. El objetivo era desarrollar un vehículo lo más ligero posible para maximizar su agilidad y eficiencia, en línea con los estándares de los superdeportivos. Gracias a ello, acelera de 0 a 100 km/h de menos de 3,5 segundos.

En total, incluida la batería de 70 kWh, Renault 5 Turbo 3E pesa unos 1.450 kilos. Con su motorización de 540 CV (2 x 200 kW) muestra una excepcional relación peso-potencia de 2,7 kg/CV, similar a la de icónicos superdeportivos. Todo ello para un paso de 0 a 100 km/h que será inferior a 3,5 segundos y una autonomía de más de 400 km (dato WLTP mixto pendiente de homologación). La batería se recarga completamente mediante corriente alterna a través de un cargador integrado de 11 kW en aproximadamente 8 horas.

Para un uso deportivo en circuitos, Renault 5 Turbo 3E será capaz de realizar hot laps con una velocidad máxima de hasta 270 km/h antes de recargarse rápidamente gracias a su infraestructura de 800 voltios y su potencia de carga que asciende a 350 kW en corriente continua. Bastarán 15 minutos para pasar del 15 al 80% de batería. Para adelantar, el volante tendrá un botón que activará un plus de potencia. Otro botón ajustará el frenado regenerativo en cuatro niveles. Finalmente, se ofrecerán cuatro modos de conducción con los ajustes multi-sense: regular, snow, sport y race, con la función “drift assist” integrada en este último.

Interior deportivo y conectado

En el interior, el espíritu será claramente deportivo con asientos baquet equipados con arneses de 6 puntos, una gran cantidad de elementos de carbono para reducir el peso del vehículo y materiales de alta gama como alcántara para revestir los asientos y el salpicadero. El freno de mano vertical estilo rally será lo más destacado de este ambiente de alto voltaje.

De cara al conductor, las pantallas openR de 10,10 y 10,25 pulgadas mostrarán toda la información de conducción, navegación y multimedia a través de una interfaz que rinde homenaje a la herencia del cuadro de instrumentos de Renault 5 Turbo y Turbo 2, ofreciendo al mismo tiempo una experiencia de conducción moderna y conectada adaptada a un vehículo, por muy deportivo que sea, homologado para la carretera.

Así pues, el sistema openR link con Google integrado, ya presente en gran parte de la gama Renault, permitirá aprovechar numerosos servicios de Google que no paran de evolucionar con el paso del tiempo. Entre ellos, Google Maps integrará la planificación de viajes en modo eléctrico y la programación de la carga hasta el destino.

Decoraciones totalmente personalizables

Renault 5 Turbo 3E se ofrecerá con varias opciones de colores exteriores e interiores. Algunos de ellos recuerdan a los colores históricos de Renault 5 Turbo y Turbo 2 de serie. Por ejemplo, estará disponible en color rojo o con una librea que combina amarillo, blanco y negro como un guiño a la mítica decoración Tour de Corse 1982. También estarán disponibles nuevas opciones de personalización al estilo “gentleman driver” o diseños rotundamente modernos.

El objetivo es que el cliente se beneficiará de una gama muy amplia de personalización, que abarca desde los colores exteriores hasta los acabados interiores (asientos, salpicadero, paneles de puertas, consola central, etc.). También podrá crear su propia combinación con los diseñadores de Renault para obtener un vehículo totalmente único.