Esto es lo que dice la DGT sobre adelantar a un ciclista: comprueba si estas cumpliendo la ley

La seguridad vial es una preocupación constante para la Dirección General de Tráfico (DGT), especialmente cuando se trata de usuarios vulnerables como los ciclistas. A lo largo de los últimos años, se ha registrado un aumento en el número de accidentes que involucran a bicicletas. En 2022, según datos de la DGT se reportaron 85 muertes relacionadas con siniestros de bicicletas, lo que representa la cifra más alta en el periodo comprendido entre 2013 y 2022.

En este contexto, la DGT ha establecido normativas claras para garantizar la seguridad de los ciclistas y evitar accidentes. Uno de los temas más discutidos es el adelantamiento de bicicletas en las vías. Aunque adelantar a un ciclista puede ser una maniobra compleja, la ley establece reglas claras para minimizar los riesgos, protegiendo tanto a los ciclistas como a los conductores. Es fundamental que los conductores comprendan y cumplan con estas normativas, como la distancia mínima de 1,5 metros al adelantar y la reducción de velocidad.

La DGT aclara cómo hay que adelantar a un ciclista

La normativa de tráfico en España establece reglas claras y específicas sobre cómo proceder en situaciones de adelantamiento, especialmente cuando se trata de ciclistas, que son considerados usuarios vulnerables. En una carretera convencional con una doble línea continua, la Ley de Tráfico permite adelantar a un ciclista, pero bajo ciertas condiciones.

Para realizar este tipo de maniobra, el vehículo debe invadir el carril contrario, siempre que no se ponga en peligro al ciclista y se mantenga una distancia mínima de 1,5 metros entre el vehículo y el ciclista durante el adelantamiento. Además, es esencial que la maniobra se realice en una zona con buena visibilidad, lo que garantiza que no exista riesgo de colisión con vehículos que vengan en sentido contrario.

La doble línea continua en una carretera prohíbe los adelantamientos, ya que indica una zona de alto riesgo o con poca visibilidad, donde la maniobra de adelantar podría ser peligrosa. Sin embargo, la DGT establece excepciones a esta norma, permitiendo el adelantamiento a vehículos como ciclomotores y bicicletas, siempre que se respeten las condiciones de seguridad. En el caso de los ciclistas, además de la distancia mínima de 1,5 metros, es fundamental asegurarse de que no haya otros vehículos en el carril contrario, lo que podría provocar un accidente.

Realizar un adelantamiento de forma incorrecta, especialmente si se pone en peligro la seguridad de un ciclista, tiene consecuencias graves. La infracción se considera como grave, y conlleva una multa de 200 euros, así como la retirada de seis puntos del carnet de conducir.

Nuevas normas para 2025

Recientemente, la DGT ha anunciado una serie de reformas en la normativa vial que entrarán en vigor en 2025, con el objetivo de mejorar la seguridad de los ciclistas y promover una convivencia más respetuosa entre todos los usuarios de la carretera. Estas nuevas regulaciones abordan tanto las obligaciones de los conductores como las de los propios ciclistas.

Una de las medidas más significativas es la reducción de velocidad obligatoria al adelantar a un ciclista. A partir de 2025, los conductores deberán reducir su velocidad en 20 km/h respecto al límite de velocidad establecido en la vía cuando vayan a adelantar a un ciclista. Esto se aplica tanto en carreteras convencionales como en zonas urbanas, y tiene como objetivo proporcionar un mayor margen de seguridad para ambos, ciclistas y conductores. Por ejemplo, en una carretera con un límite de 90 km/h, el conductor tendrá que reducir su velocidad a 70 km/h al adelantar a un ciclista. Esta medida tiene como objetivo aumentar el tiempo de reacción en caso de cualquier imprevisto y minimizar el riesgo de accidentes.

Además , la normativa refuerza la distancia lateral mínima de 1,5 metros entre el vehículo y el ciclista durante el adelantamiento. El incumplimiento de esta distancia estará sujeto a sanciones severas, subrayando la importancia de proteger a los ciclistas, quienes son más vulnerables en la carretera debido a la falta de protección física. También se establecen normas para los adelantamientos en carreteras de un solo carril, donde se permitirá que los conductores invadan el carril contrario, incluso si hay una línea continua, siempre y cuando no exista riesgo de colisión.

Por otro lado, los ciclistas estarán sujetos a nuevas responsabilidades, como la obligatoriedad del uso del casco en todas las circunstancias, eliminando las excepciones previas en ascensos largos, días calurosos o por razones médicas. Esta medida, que se aplicará en vías interurbanas, tiene como propósito asegurar la máxima protección de los ciclistas en todo momento, independientemente de las condiciones climáticas o el tipo de terreno.

En zonas urbanas, los ciclistas deberán circular por el centro del carril. Además, se permitirá a los ciclistas circular en sentido contrario en calles de un solo carril con límite de 30 km/h. Estas medidas buscan garantizar que los ciclistas puedan desplazarse de manera segura, respetando tanto sus derechos como las normas de circulación.