Estas son todas las fechas en las que las autopistas españolas pasarán a ser totalmente gratis

En la Red Viaria española contamos con carreteras locales, autonómicas, provinciales, autovías y autopistas. En su globalidad, podemos decir que conforman doce mil kilómetros, de los que gran parte se financian con fondos europeos, aunque existe una parte que podemos encontrar en régimen de peaje y concesión.

No debemos olvidar que hace unos pocos meses ha explotado una importante polémica en nuestro país en cuanto a que se instalen los peajes, tanto las autovías como las autovías en España para 2024.

Lo que comenzó con un sencillo rumor, ha terminado por explotar después de que explotase luego de unas declaraciones por del director de la DGT, en la que se confirmó que el Ejecutivo se veía en la obligación de instaurar la medida por la exigencia de Bruselas.

El caso es que al final no ha sido así. La Comisión Europea ha aprobado una serie de medidas alternativas que presentó el Gobierno Español para el desbloqueo de una serie de ayudas que serán de 94.000 millones de euros.

Hablamos de una serie de propuestas de carácter alternativo que van a querer reforzar bastantes de las medidas que se han podido aplicar, incentivando el transporte público o ferroviario y que deben conocerse.

Una Red de las más amplias de Europa

Hablar de la Red Nacional de Carreteras es hacerlo de una red que tiene 165.000 kilómetros de los que más de 12.000 son autopistas.  Una amplia red que cubre lo largo o ancho de nuestra geografía, algo con lo que hay que contar, sin duda.

Las vías de España se han construido en buen porcentaje gracias a la financiación proveniente de la Unión Europea. El caso es que hay otra parte bajo un régimen de concesión y de peaje que oscila de 30 a 50 años, que son bastante rentables para la empresa que gane el concurso y que muchas veces van a ser renovables.

Años para que acabe cada autopista de peaje

En el momento, hay autopistas de peaje que no han sido rentables, en especial cuando hablamos de la crisis de 2008. La recesión económica lo que hizo fue a llevar a la quiebra a buena parte de estas vías, lo que obligó al Gobierno a que fueran rescatadas.

En su momento se optó porque la gestión perteneciese a las infraestructuras del Estado, que es un organismo de carácter público que cuenta todavía con la titularidad de algunas de las que a continuación vamos a citar:

R-2, Madrid a Guadalajara, que acaba en 2032.
R-3, Madrid a Arganda, que acaba en 2032.
R-4, Madrid a Ocaña, que acaba en 2032.
R-5, Madrid a Navalcarnero, que acaba en 2032.
M-12, Eje Aeropuerto de Barajas que acaba en 2032.
AP-7, Cartagena-Vera, que acaba en 2032.
AP-7, Circunvalación Alicante que acaba en 2032.
AP-36, Ocaña-La Roda, que acaba en 2032.
AP-41, Madrid-Toledo, que acaba en 2032.

Cuando las autopistas que existen la actualidad se encuentran en el régimen de peaje, las que os vamos a comentar ahora:

Autopista AP-68, Bilbao a Zaragoza que finaliza en 2026.
Autopista AP-6, Villalba-Villacastín-Adanero que finaliza en 2029.
Autopista AP-51, conexión con Ávila que finaliza en 2029.
Autopista AP-61, conexión con Segovia que finaliza en 2029.
Autopista AP-46, Alto de Pedrizas-Málaga que finaliza en 2044.
Autopista AP-7, Málaga a Estepona que finaliza en 2046.
Autopista AP-9, Ferrol a la frontera con Portugal que finaliza en 2048.
Autopista AP-7, Alicante a Cartagena que finaliza en 2048.
Autopista AP-66, Campomanes a León que finaliza en 2050.
Autopista AP-7, Estepona a Guadiaro que finaliza en 2054.
Autopista AP-71, León-Astorga que finaliza en 2055.
Autopista AP-53, Santiago de Compostela a Alto de Santo Domingo, que finaliza en 2074.

No debemos olvidarnos de las autopistas que funcionan como peaje, pero que las encontramos con las autopistas que están funcionando como peaje, pero que a la vez se gestionan por las comunidades autónomas. Son las siguientes:

AP-15, Tudela a Irurzun que finaliza en 2029 (Comunidad Foral de Navarra).
C-16, Túnel del Cadí que finaliza en 2037 (Cataluña).
C-16, San Cugat-Terrassa-Manresa que finaliza en 2039 (Cataluña).
C-32, Castelldefels-El Vendrell que finaliza en 2039 (Cataluña).

Veremos qué es lo que sucederá cuando lleguen estas fechas que decimos.

Conclusiones

Como podéis ver, existen muchas autopistas que de una u otra forma tienen previstas en un futuro más o menos cercano la finalización de su periodo de concesión. Sea como fuera, lo cierto es que el tema de las autopistas de peaje sigue siendo una fuente de polémicas, puesto que al final a nadie le gusta tener que pagar por circular, pero también el mantenimiento de las autopistas es necesario.

Si te pareció interesante el contenido que hemos comentado, no dudes en compartirlo con otras personas, desde amigos a familia, que puedan tener un gran interés en saber cuándo pueden acabar las autopistas donde dejen de ser gratuitas.

Así que ya sabes, deseamos que las dudas que pudieses tener en este sentido se hayan podido ver solucionadas en parte con todo lo que hemos podido compartir en este sentido.