Isaac Moreno Gallo, historiador y experto en ingeniería antigua: «Si el Imperio romano no hubiera caído, habríamos llegado a la Luna hace 1000 años»

• Naiara Philpotts @NaiiPhilpotts
• Editora formada en la Universidad de Buenos Aires, con posgrado en lectura crítica. Escribo sobre ciencia, tecnología y actualidad. Soy escritora de novelas y gran aficionada a la ciencia ficción.
• • 19/08/2026 18:00
  • Actualizado: 19/08/2026 18:00

En una entrevista reciente, Isaac Moreno Gallo planteó un escenario contrafáctico sobre el rumbo de la tecnología humana. El ingeniero y divulgador especializado en ingeniería romana sostuvo que el hombre habría llegado a la Luna varios siglos antes si el Imperio romano no hubiera caído.

Su reflexión parte del estudio de las vías y los sistemas hidráulicos romanos, que analiza con criterios de ingeniería civil actual. Para Moreno Gallo, la organización del Imperio romano permitió extender esas técnicas por todo el territorio conocido, algo que los reinos que sucedieron a Roma no lograron replicar.

¿Por qué Isaac Moreno Gallo cree que Roma pudo haber llegado antes a la Luna?

«El hombre habría llegado a la Luna en el año mil», afirmó Moreno Gallo en la entrevista, una hipótesis que atribuye al astrónomo Carl Sagan, aunque reconoce no tener certeza sobre su autoría exacta.

Según el ingeniero, la fragmentación política que siguió a la caída de Roma interrumpió la transmisión de ese conocimiento técnico. Los reinos medievales, mucho más pequeños y con menos recursos que el Imperio, no pudieron mantener ni ampliar las infraestructuras heredadas, que se fueron deteriorando con el paso de los siglos.

Sin una autoridad central que costeara reparaciones y formara a nuevos técnicos, buena parte de esas obras quedó fuera de uso en distintas regiones de Europa.

La idea planteada por el ingeniero superpone dos milenios de historia de la técnica, desde las carreteras y los acueductos romanos hasta la exploración espacial del siglo XX.

¿Qué logros de la ingeniería romana respaldan la hipótesis de Isaac Moreno Gallo?

Moreno Gallo basa su argumento en las vías romanas, que estudia con los mismos criterios que se aplican hoy a una carretera. En su libro Vías romanas. Ingeniería y técnica constructiva, publicado en 2004, describe soluciones de drenaje, pendientes y firmes que compara con los estándares actuales de construcción de carreteras.

Los acueductos y los sistemas de captación de agua ocupan otro capítulo central de su trabajo, según explicó en declaraciones a Vozpópuli. Esas obras exigían una administración capaz de sostener el mantenimiento a gran escala, una condición que desapareció con la fragmentación del poder tras la caída del Imperio romano.

Para Moreno Gallo, esa combinación de administración centralizada y estandarización técnica es la que faltó en los siglos posteriores a la caída de Roma. Su argumento es que, sin ese soporte político, buena parte del conocimiento acumulado por los ingenieros romanos tardó siglos en recuperarse.

¿Quién es Isaac Moreno Gallo?

Isaac Moreno Gallo es ingeniero técnico de obras públicas y licenciado en Geografía e Historia. Trabajó durante años en el Cuerpo de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas del Ministerio de Fomento, donde desarrolló buena parte de su carrera en proyectos de infraestructura viaria antes de dedicarse a la investigación sobre ingeniería romana.

Según los registros de Dialnet, suma más de veinte artículos académicos y varios libros sobre vías, acueductos y sistemas de captación de agua de la antigüedad, publicados entre 1999 y 2023. Entre sus obras destaca Vías romanas. Ingeniería y técnica constructiva (2004).

Moreno Gallo también dirigió y presentó la serie documental Ingeniería romana, emitida por La 2 de Televisión Española, en la que analizó los métodos constructivos del Imperio. Además, coordinó varios congresos internacionales sobre obras públicas romanas, encuentros en los que ingenieros y arqueólogos compararon criterios técnicos para el estudio de las infraestructuras antiguas.

Ya jubilado, mantiene un canal de YouTube centrado en el mismo tema, con más de 320.000 suscriptores.