26 toneladas de carga, 870 km/h y repostaje en vuelo: Grecia compra hasta 6 aviones KC-390 Millennium a Embraer y será el séptimo país europeo en elegirlo

Grecia ha firmado la compra de 3 aviones KC-390 Millennium al fabricante brasileño Embraer, con opción a otros 3. El Ministerio de Defensa Nacional cerró el contrato en Atenas el 2 de noviembre de 2026. La primera unidad llegará a la Fuerza Aérea Helénica en 2027, según la nota oficial de Embraer.

Con esa firma, Grecia pasa a ser el séptimo país europeo que elige este avión militar. El KC-390 admite hasta 26 toneladas de carga. Su velocidad máxima de crucero llega a 470 nudos, unos 870 km/h.

Un contrato que pasa por Portugal

Atenas ha tramitado la operación mediante un acuerdo de gobierno a gobierno con Portugal, otro cliente europeo del avión. Según Embraer, Grecia aprovechará además las sinergias europeas en formación, apoyo y logística.

«Nos honra la decisión de Grecia de adquirir el KC-390 Millennium», declaró Bosco Da Costa Junior, presidente y consejero delegado de Embraer Defensa y Seguridad. En la misma nota añadió que esta elección «subraya la confianza y la seguridad que los principales miembros de la OTAN depositan en nuestro avión».

La compañía presenta el contrato como un refuerzo del transporte aéreo griego y del repostaje en vuelo. También menciona la interoperabilidad con la OTAN, que es la capacidad de operar junto a fuerzas aliadas con sistemas compatibles.

Doce países en la lista

Portugal, Hungría, Países Bajos, Austria, República Checa y Suecia precedieron a Grecia entre los compradores europeos que enumera la nota. Suecia desarrolla sus propios cazas Gripen E, pero para el transporte ha optado por este diseño brasileño.

Fuera de Europa, Embraer cita a las fuerzas aéreas de Brasil, Corea del Sur, Uzbekistán, Emiratos Árabes Unidos y Colombia. Su lista oficial suma así 12 países. La entrega del primer ejemplar a Uzbekistán la anunció la compañía en septiembre en su centro de prensa.

Embraer habla de una «tendencia creciente» entre los estados de la UE y la OTAN. Europa renueva también su aviación por otras vías, y el dron de combate Valkyrie de Airbus ya ha volado en el continente.

Reactores a Mach 0,80

El folleto técnico de Embraer, de marzo de 2026, fija la velocidad máxima de crucero en Mach 0,80. El techo de vuelo alcanza los 36.000 pies, cerca de 11.000 metros. El avión mide 35,20 metros de largo, 35,05 de envergadura y 11,84 de alto.

Con las 26 toneladas de carga máxima, el alcance se queda en 1.080 millas náuticas, unos 2.000 kilómetros. Con 23 toneladas sube hasta 2.722 kilómetros. En vuelo de traslado, el documento anuncia 6.241 kilómetros, u 8.464 con depósitos internos.

Embraer sostiene que el KC-390 lleva más carga, vuela más rápido y llega más lejos que otros transportes medianos. Esa comparación la firma el propio fabricante.

Hasta 80 camillas a bordo

La bodega mide 18,50 metros de largo con la rampa, 3,45 de ancho y ofrece 169 metros cúbicos. En ella caben 80 ocupantes o 64 paracaidistas, según la ficha oficial del avión. También admite uno o dos vehículos pesados, de tres a cuatro ligeros o un helicóptero Black Hawk.

En evacuación médica, la ficha contempla 74 camillas con 8 sanitarios, o hasta 80 camillas. Embraer incluye además búsqueda y rescate, ayuda humanitaria y operaciones desde pistas temporales o sin asfaltar.

Para los incendios forestales, el folleto describe un sistema modular llamado MAFFS-II, que se carga en la bodega. Descarga hasta 3.000 galones de retardante, unos 11.350 litros.

Cisterna y receptor de combustible

Con el equipo de repostaje de instalación rápida, el KC-390 puede actuar como avión cisterna y también recibir combustible. Cada góndola alar transfiere hasta 400 galones estadounidenses por minuto, unos 1.514 litros, de acuerdo con el folleto.

Para esa misión, la bodega puede llevar hasta tres depósitos auxiliares de 4.000 kilos cada uno. Embraer asegura que abastece tanto a aviones como a helicópteros, entre 120 y 300 nudos de velocidad calibrada.

Importe y equipamiento griego pendientes

Embraer no da el importe del contrato ni el plazo para ejercer las 3 opciones. Solo fija la llegada del primer avión. En el sector no es raro, y el acuerdo marco de 850 cazas F-35 de EEUU aún depende de un contrato con precios.

Tampoco se sabe cuántos aparatos griegos llevarán el equipo de repostaje, ni si Atenas querrá el módulo contra incendios. Las prestaciones citadas salen de documentos del fabricante. Además, las máximas de carga, velocidad y alcance no se obtienen a la vez.

La nota se publicó en el centro de prensa de Embraer el 2 de noviembre de 2026.

Crédito de la imagen: Embraer.