Millones de horas simuladas y un caza real: Saab revela los agentes de IA del Gripen E, capaces de pilotarlo solos en escenarios de combate

• Adrián Villellas @AdrianVillellas
• Ingeniero informático, divulgador y creador de contenido tecnológico desde 2017, escribiendo para blogs y medios tanto en español como en inglés.
• • 12/11/2026 12:39
  • Actualizado: 12/11/2026 12:39

Saab anunció el 3 de noviembre que ya ha hecho volar en un Gripen E sus propios agentes de IA, desarrollados íntegramente en casa para el combate aéreo. Durante las pruebas, según la nota oficial de la compañía, un agente controló el avión de forma autónoma. Antes había acumulado millones de horas de vuelo simuladas.

Los ensayos recrearon escenarios de combate más allá del alcance visual, conocido por las siglas inglesas BVR. En ese tipo de duelo, los aviones no llegan a verse a simple vista. Los pilotos detectan al rival con sensores antes de verlo y lo atacan con misiles de largo alcance.

Cabina compartida o avión sin piloto

La unidad Advanced Programs de Saab ha creado una familia entera de agentes, con varias técnicas de inteligencia artificial. Su tarea consiste en tomar decisiones tácticas en entornos complejos. La empresa les atribuye dos usos: ayudar al piloto en cabina o volar junto a pilotos en un aparato no tripulado.

También salieron de sus equipos los entornos de entrenamiento y las herramientas de desarrollo. Con ello, Saab dice controlar cómo actúan los agentes, cómo se verifican y cómo evolucionan.

Peter Nilsson, responsable de Advanced Programs en el área Aeronautics, lo resume así: «No solo hemos construido nuestros propios agentes de IA, también los hemos hecho volar». Nilsson cree que el combate aéreo dependerá de «redes de sistemas tripulados y no tripulados que trabajan juntos como una fuerza coordinada».

En Europa ya hay otros programas con ese reparto, como el dron de combate Valkyrie de Airbus. La propia Saab ha probado sensores en aeronaves remotas, con el radar LoyalEye sobre un dron MQ-9B.

Una academia para pilotos virtuales

El entrenamiento se concentra en la AI Fighter Pilot Academy, la academia de pilotos de caza con IA de Saab. Allí se desarrollan los agentes y se construye la infraestructura para entrenarlos y evaluarlos.

Dentro de esos entornos simulados, los agentes prueban tácticas durante millones de horas de vuelo. Saab afirma que llegan «mucho más allá de lo que cualquier piloto podría experimentar en toda una vida». El sistema compara cada acción con unos objetivos definidos, y los agentes corrigen su conducta a partir de ahí.

Para ese volumen de cálculo, la compañía recurre a Sferical AI, una iniciativa sueca de computación soberana. Saab figura como socio fundador. Sus ingenieros pueden además añadir escenarios y plataformas sin rehacer el marco de desarrollo.

Centaur abrió la puerta en 2025

El Gripen E ya había llevado a bordo una IA ajena en la primavera de 2025. Aquel junio, Saab comunicó tres vuelos con Centaur, el agente de la empresa Helsing. El proyecto, llamado Beyond, lo financió la Administración de Material de Defensa de Suecia.

Los ensayos arrancaron el 28 de mayo de 2025, con el caza cediendo el control a Centaur. El agente ejecutó maniobras complejas en un entorno BVR y avisó al piloto del momento de disparar. El 3 de junio se enfrentó a un Gripen D real, incluso sin datos de mando y control.

Con el anuncio de noviembre cambia la procedencia del software, ya que ahora es de la propia Saab. Hace un año y medio, Nilsson ya lo veía claro: «En el software no hay generaciones, solo velocidad».

Código nuevo sin avión experimental

Saab apoya gran parte de su argumento en el Gripen E y en su diseño definido por software. La empresa asegura que puede cargar un programa de IA y volarlo en un caza operativo. Así se ahorra las plataformas experimentales y acorta los plazos.

Según la nota, el avión admite estas pruebas incluso en espacio aéreo civil. En 2025, Saab ya presumía de no depender de los campos de pruebas militares ni de un prototipo.

OKdiario ya comparó su coste por hora de vuelo con el del F-35A y el F-22. Saab promete ahora más capacidades, y sus ingenieros harán volar a los agentes en más escenarios.

Ni fechas ni rivales publicados

Toda la información procede de la propia Saab, sin resultados de ningún organismo independiente. Su nota de 2026 no dice cuántas salidas hubo ni cuándo se hicieron. Tampoco revela contra qué adversario volaron los agentes ni cuántos escenarios superaron.

El documento omite además si iba un piloto de seguridad a bordo durante estos vuelos. De la seguridad y el control, Saab escribe que se integran «desde el principio, en lugar de añadirse después».

Sigue sin concretarse el aparato no tripulado al que irían destinados estos agentes. La compañía tampoco ofrece un calendario para que lleguen a un escuadrón.

La nota se ha publicado en la sala de prensa de Saab con fecha del 3 de noviembre de 2026.

Crédito de la imagen: Saab.