Es obligatorio y está confirmado: la DGT avisa del cambio que afecta a los motoristas a partir de este día

Cada año, las carreteras se llenan de motoristas que disfrutan de la libertad que ofrece conducir una moto. Sin embargo, esta libertad viene acompañada de un riesgo significativo: los accidentes que involucran a motocicletas son mucho más graves y mortales en comparación con otros vehículos. Por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) está ultimando una reforma para que, a partir del 2026, los motoristas utilicen un sistema de airbag incorporado en sus trajes o chalecos.

Esta medida, que ya se aplica en competiciones profesionales y en otros países europeos, busca reducir las lesiones más graves que sufren los motoristas en accidentes, principalmente en el torso y la columna vertebral. La DGT se ha puesto un plazo y una hoja de ruta claros: la obligatoriedad de este equipamiento en motos de gran cilindrada y en trayectos interurbanos. Pero, ¿qué significa esto realmente para los motoristas?

El paso de la DGT para proteger a los motoristas

El mundo del motociclismo siempre ha tenido un aura de aventura y libertad, pero también un peligro inherente. Las cifras oficiales revelan que la tasa de mortalidad de los motoristas es hasta 12 veces mayor que la de los conductores de coches. Gran parte de estos accidentes se deben a impactos en zonas críticas del cuerpo, como el pecho y el abdomen, que suelen causar daños irreversibles o fatales.

Ante esta realidad, la DGT ha intensificado sus esfuerzos en proteger a los usuarios de motos con medidas de seguridad más estrictas y tecnologías que aporten una protección real y eficaz. La introducción del airbag para motoristas no es una idea nueva: hace años que se emplea en el mundo de las competiciones, donde la seguridad es una prioridad absoluta para los pilotos. Sin embargo, su llegada a las carreteras está a punto de ser una realidad para todos.

¿Qué es el airbag para motoristas y cómo funciona?

El concepto es similar al de los airbags en coches, pero adaptado a las necesidades específicas de los motoristas. Se trata de un chaleco o chaqueta que incorpora sensores y un sistema de inflado rápido. En caso de caída o impacto contra el suelo, el airbag se activa automáticamente en menos de un segundo, creando una protección inflada alrededor del torso y la espalda del motorista.

Esta protección suplementaria es clave para amortiguar los golpes en órganos vitales y la columna vertebral, que son las zonas más vulnerables y que suelen sufrir lesiones graves. De esta manera, el airbag puede marcar la diferencia entre un accidente grave y una lesión menor, o incluso salvar vidas.

¿Dónde será obligatorio?

La DGT ha aclarado que, por ahora, esta obligación se aplicará únicamente en determinadas condiciones. La normativa afectará principalmente a los trayectos realizados por carreteras interurbanas, donde se concentran la mayoría de los accidentes más serios con motos. En las ciudades, por el momento, el uso del airbag será una recomendación, no una obligación.

Además, esta medida se centrará en motos de gran cilindrada, es decir, aquellas que requieren el carnet A para su conducción. La idea es que los motoristas que manejen motos más potentes y que normalmente circulan a mayor velocidad, y por tanto en mayor riesgo, sean los primeros en adoptar esta tecnología de protección.

Asimismo, la DGT ha anunciado que desde este mismo julio, para obtener el carnet A, ya será necesario el uso del chaleco airbag durante el examen práctico. Esto es un claro indicio de que la seguridad vial y la formación de nuevos motoristas van de la mano, con el objetivo de fomentar el uso de equipamientos avanzados desde el primer momento.

¿Cuándo entra en vigor esta medida?

Aunque la idea está en fase final de estudio, se prevé que la obligatoriedad del airbag en la carretera interurbana para motos grandes sea una realidad a partir de enero de 2026. Para entonces, la DGT planea una fase previa en la que se lanzarán campañas informativas para concienciar a los motoristas, además de posibles ayudas económicas para facilitar la compra de estos chalecos o chaquetas.

En países como Francia e Italia, así como en la MotoGP, el uso de chalecos airbag ha logrado reducir significativamente las lesiones graves, especialmente las relacionadas con traumatismos torácicos y medulares. Esta tecnología no sólo salva vidas, sino que también disminuye los costes sociales y sanitarios asociados a los accidentes, ya que las recuperaciones pueden ser largas y complejas, afectando tanto al motorista como a su entorno familiar.

Sin embargo, la implantación de esta medida genera opiniones divididas entre los motoristas. Mientras algunos valoran positivamente la seguridad añadida, otros están preocupados por el precio y la comodidad. La DGT trabaja para que los dispositivos sean ergonómicos y prácticos, sin comprometer la libertad del motorista. Quedan por definir aspectos como la homologación, vigilancia y posible ampliación de la norma a motos más pequeñas y entornos urbanos.