España pierde la producción de 25.000 coches en 2025 en pleno desembarco de las marcas chinas

La producción de coches en España registró una reducción del 12% hasta las 220.000 unidades ensambladas respecto al mismo periodo del año anterior. Unas cifras que reflejan la pérdida de la fabricación de cerca de 25.000 automóviles en las factorías españolas en tan sólo un mes, en pleno desembarco de las marcas chinas en Europa. Ésta coincide, a su vez, con la caída de la demanda en el Viejo Continente por los efectos en la economía y el consumo derivados de las tensiones geopolíticas.

Así lo reflejan las cifras publicadas por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) a los que ha tenido acceso este diario, en los que destacan que este nuevo retroceso en la fabricación nacional también se debe, en parte, a la adaptación y cambios en las líneas de producción a los vehículos electrificados y a la mala evolución de los principales mercados europeos y destinos de exportación de los vehículos fabricados en España.

Mientras, en el acumulado anual, la producción de coches en España ha registrado un descenso del 10%, con 1.004.830 vehículos ensamblados en los cinco primeros meses del año. A pesar de haber superado el millón de unidades, se ha registrado una caída respecto a los datos del año anterior: se han dejado de fabricar 108.416 unidades frente al mismo periodo de 2024.

Fabricación de coches eléctricos

Por su parte, los vehículos electrificados (BEV y PHEV) alcanzan las 21.164 unidades en mayo, con un crecimiento del 6%. En el mes, este tipo de vehículos son el 9,6% del total, lo que supone un incremento de 1,6 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año anterior.

En el total del año, las factorías españolas acumulan 97.702 unidades ensambladas, un 1,2% inferior al mismo periodo de 2024 y con el 9,7% de la producción total. Es destacable la evolución dispar en el año entre BEV, con caídas notables, y PHEV, que evolucionan al alza.

Producción de coches en España

«En el mes de mayo volvemos a ver datos negativos tanto de producción como de exportación de vehículos en España. Varias fábricas están en pleno proceso de adaptación y cambios en las líneas productivas hacia modelos electrificados y, por otro lado, los principales mercados de nuestros productos, como Francia o Alemania, están a la baja», ha señalado José López-Tafall, director general de Anfac.

Además, ha destacado que «la producción no deja de ser un reflejo de la propia demanda. La todavía baja integración de los modelos electrificados en los mercados europeos limita el impulso que necesitan nuestras fábricas para consolidar esta transformación industrial y mantener su competitividad».

«Por eso, no podemos perder el foco para adoptar medidas, tanto de ámbito de mercado, para consolidar un mercado electrificado que necesita acelerar, como de ámbito industrial, estableciendo políticas que mantengan y potencien nuestra competitividad. O tenemos clara esta doble vertiente o corremos el riesgo de que nuestros competidores fuera de Europa aumenten aún más la distancia en la carrera industrial del vehículo eléctrico», ha añadido López-Tafall.