Lancia desafía la moda del coche automático con el nuevo Ypsilon de gasolina y cambio manual

• Andrea Aguado @AguadoRobles
• Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.
• • 03/08/2026 05:45
  • Actualizado: 03/08/2026 05:45

El nuevo Lancia Ypsilon Turbo 100 reta al mercado y lanza una nueva versión con un motor turbo de gasolina de 100 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades que garantiza una sensación de conducción directa y auténtica, perfectamente adaptada a las necesidades de movilidad diaria. Con esta incorporación, el fabricante automovilístico italiano completa su estrategia multienérgica y refuerza su atractivo para un público más amplio, sin renunciar al estilo, la comodidad y la calidad que definen el modelo.

El nuevo Ypsilon Turbo 100 se creó escuchando directamente a los clientes y analizando el mercado en Europa. Un número significativo de conductores sigue prefiriendo una caja de cambios manual: una opción práctica, vinculada al control directo del vehículo y a mecánicas percibidas como simples y fiables para el uso diario.

En algunos mercados del Viejo Continente, como Italia o España, los motores de gasolina no electrificados mantienen una presencia estable en el segmento de los coches urbanos: los volúmenes siguen siendo fuertes porque muchos clientes consideran esta opción el mejor equilibrio para su estilo de vida y sus costes de mantenimiento.

También hay un público fiel que ha conducido el anterior Ypsilon durante años, acostumbrado a un motor de gasolina, una caja de cambios manual y una experiencia de conducción directa y sencilla. La misión del nuevo Ypsilon Turbo 100 es ofrecer esa misma facilidad de uso, pero con mucho más contenido y comodidad. En una época en la que la automatización crece rápidamente en todos los ámbitos, algunas personas aún buscan una conexión directa con su coche, igual que quienes eligen escuchar vinilo, escribir a mano o hacer café con una moka: no por nostalgia, sino por el placer y la conciencia de mantener el control. En este sentido, la caja de cambios manual devuelve al conductor al centro de la experiencia.

Lancia Ypsilon: corazón turbo y carácter italiano

En el centro del nuevo proyecto se encuentra el motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1.199 cm³, que entrega 101 CV (74 kW) a 5.500 rpm y 205 Nm de par motor disponible a partir de solo 1.750 rpm. Esto se debe al turbocompresor de geometría variable, que optimiza la respuesta a bajas revoluciones y garantiza una aceleración suave y progresiva, ideal tanto en tráfico urbano como en rutas largas.

El rendimiento habla por sí solo: 0–100 km/h en 10,2 segundos y una velocidad máxima de 194 km/h, competitivo en el segmento y en varios casos superior a sus principales rivales.

La eficiencia era una prioridad clave: el nuevo sistema de inyección directa a alta presión (350 bar, 100 más que la generación anterior), el sistema de distribución de válvulas de baja fricción, la culata del pistón rediseñada y el ciclo Miller de alta compresión aseguran una combustión más limpia y un mejor rendimiento con el mismo consumo de combustible. La fiabilidad ha sido cuidadosamente diseñada gracias a la cadena de distribución, el bloque del motor, los pistones y los segmentos diseñados para la máxima durabilidad y un consumo controlado de aceite.

Las pruebas de desarrollo fueron de las más rigurosas en la categoría: más de 30.000 horas de laboratorio y más de 3 millones de kilómetros en vehículos prototipo.

Gasolina, híbrido, eléctrico: una gama completa

Con el New Ypsilon Turbo 100, la gama New Ypsilon incluye ahora tres trenes motrizes, en línea con la estrategia multi-energética de la marca. Por un lado, el Ypsilon Hybrid, para quienes buscan eficiencia y menor consumo; el Ypsilon Electric, cero emisiones para una movilidad urbana más sostenible; y el Ypsilon Turbo 100, gasolina con cambio manual de seis velocidades para simplicidad, control y placer al volante.

Esta nueva versión está disponible en los tres acabados: Ypsilon, Ypsilon LX y HF Line. Tres formas diferentes de vivir el coche, una sola identidad: la del New Ypsilon, con su diseño moderno, interiores refinados y comodidad que redefinen la presencia de Lancia en el segmento compacto premium.

Precios del Lancia Ypsilon: 99 euros al mes

Con el nuevo Ypsilon Turbo 100, Lancia también introduce una oferta comercial más accesible, ampliando su público objetivo y facilitando y concretando la entrada en la marca. El nuevo motor tiene un precio de 3.000 euros inferior al de las versiones híbridas: el nuevo Ypsilon Turbo 100 parte de 21.200 euros con IVA incluido, mientras que las versiones LX Turbo 100 y HF Line Turbo 100 tienen un precio de 24.200 euros.

La oferta de lanzamiento incluye una cuota mensual de 99 euros de 36 pagos, con una entrada de 3.993 euros y una última cuota de 12.637 euros para el acabado Ypsilon, cuando se financia a través de Stellantis Financial Services.