Confirmada la norma de la baliza V-16 de la DGT para 2027: «Cualquiera que haya bajado del coche es consciente de la peligrosidad que tiene»

Desde el 1 de enero de 2026, la baliza V-16 conectada pasó a ser obligatoria. El objetivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) era y es eliminar el riesgo que supone bajarse del vehículo para colocar los tradicionales triángulos de preseñalización, una maniobra que ha costado la vida a decenas de personas por atropello en las carreteras españolas en los últimos años. La baliza detecta alrededor de 2.000 incidencias diarias en los últimos meses, según indican datos publicados en el Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad de la Dirección General de Tráfico (NAP-DGT).

Baliza V-16 de cara a 2027

El periodo de convivencia con los triángulos de emergencia ya ha pasado. La baliza física con geolocalización es el único sistema legal para señalizar incidentes en turismos, furgonetas y camiones. Sin embargo, la DGT ha anunciado que las motocicletas y ciclomotores no están prohibidas para portarla en 2027. Esto se debe a la evidente falta de espacio.

El organismo de tráfico mantiene firme la aplicación de la norma. No llevarla en el vehículo implica una sanción económica de 80 euros, mientras que no señalizar correctamente una avería o accidente se penaliza con 200 euros.

El Reglamento de Circulación integra de forma paralela la señal digital V-27. Esta señal no es un aparato físico extra, sino un aviso virtual que aparece de forma automática en los paneles digitales de los vehículos conectados que se aproximen al peligro, alimentándose en tiempo real de la ubicación de la baliza V-16 a través de la plataforma DGT 3.0.

Datos de uso de la Baliza V-16

El Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad de la Dirección General de Tráfico (NAP-DGT) ha publicado datos sobre el uso y activaciones en carretera de la baliza V-16 en estos primeros meses de vida. Solo durante el mes pasado de octubre se registraron 62.227 usos de baliza conectada en España, lo que supone una media de 2.007 activaciones diarias. El pico más alto se alcanzó durante los meses de julio y agosto, donde se superaron los 3.000 avisos diarios.

Solo el 17% de las incidencias reales que ocurren en carretera se señalizan encendiendo la baliza conectada. El 83% restante de los conductores que sufren un percance o avería todavía recurre a llamar directamente a la grúa o asistencia sin activar el dispositivo de la DGT para alertar en tiempo real a otros usuarios de la vía. Por otra parte, informes del sector apuntan a que el 45% de los conductores no son capaces de diferenciar una baliza-16 antigua (sin conexión a internet) y las nuevas balizas conectadas obligatorias.