Russell impone el dominio de Mercedes: gana en Australia con Sainz decimoquinto y abandono de Alonso

• Kike Sáez @kike_s21
• Redactor de Fórmula 1 y de baloncesto en OKDIARIO y de lo que me echen. Apasionado del deporte y todo lo que le rodea.
• • 08/03/2026 06:30
  • Actualizado: 08/03/2026 08:15

George Russell impuso el dominio que le otorga el nuevo Mercedes para ganar la primera carrera del año en el Gran Premio de Australia. El piloto británico es el primer líder del Mundial de Fórmula 1 2026 después de un inicio muy sufrido desde la salida, en la que Charles Leclerc le comió la tostada, y un final anodino tras aguantar 46 giros con el neumático duro. El inglés cogió impulso gracias a la estrategia de la escudería alemana que, a diferencia de Ferrari y su pifia inaugural, paró los dos coches durante la bandera amarilla en la vuelta 12.

Kimi Antonelli fue segundo pese a caer hasta el séptimo puesto en la salida, y Mercedes celebró un doblete que abre un nuevo capítulo en la F1, posiblemente la segunda era dorada de las flechas plateadas. Los Ferrari, con Charles Leclerc en el podio y Lewis Hamilton cuarto, están de vuelta. Su principal arma serán las salidas y su gran enemigo ellos mismos…

Lando Norris fue quinto, por delante de Max Verstappen, sexto desde el antepenúltimo puesto y remontada interruptus. Oliver Bearman (Haas), el debutante Arvid Lindblad (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi) y Pierre Gasly (Alpine) cerraron en este orden el top 10. Habrá guerra multicolor en la zona media a la espera de Williams y Aston Martin…

El arranque de campeonato fue muy triste en cuanto a los españoles. El Aston Martin de Fernando Alonso sólo aguantó 15 vueltas y, tras el primer abandono, volvió a salir a pista para rodar algo más hasta la 38, mientras que Carlos Sainz sufrió con un alerón delantero defectuoso desde Bahréin y cayó a plomo cuando marchaba duodécimo con buen ritmo y cerca de los puntos.

Cinco abandonos en 20 vueltas

La locura imperó en el inicio de Mundial, con cinco pilotos fuera de la carrera en la vuelta 18, dos de ellos sin tomar siquiera la salida, y cuatro intercambios de liderato entre Leclerc y Russell en dicho período. Uno de los abandonos era el de Alonso que, como siempre, nos dejó un regalo con su mágica salida en la que se zampó cinco coches de una tacada para ponerse décimo y hacernos soñar.

Con el paso de los minutos fue cayendo puestos hasta el decimosexto y terminó retirando el AMR26, como bien aventuró este sábado, tras una lentísima parada en boxes y «un problema en el coche», según notificó Aston Martin. Esa entrada al pit lane vino provocada por el primer pinchazo de motor en carrera, protagonizado por Red Bull, como en Bahréin 2022 con Verstappen y Checo Pérez.

El motor Red Bull se para, Hadjar rabia

Hadjar volvía a toparse con la mala suerte en Melbourne, donde el año pasado sufrió un accidente en la vuelta de formación, y tenía que abandonar en su debut con Red Bull. El estreno del francés de 21 años fue más meritorio que el de sus antecesores, Yuki Tsunoda y Liam Lawson, todo sea dicho. Y minutos antes de la carrera, lágrimas australianas en las gradas.

Oscar Piastri protagonizó el drama al estrellar el McLaren durante la vuelta de instalación y no llegó ni a colocar el monoplaza en la quinta posición de la parrilla, dejando a su escudería sin tiempo para repararlo a tiempo y vacante de una clara opción de puntos. Nico Hülkenberg tampoco tomó la salida y el motor del Cadillac también dejaba tirado a Valtteri Bottas en el decimoctavo giro.

Russell-Leclerc, duelo eléctrico

Todo ello en un frenético lapso de tiempo en el que también se descubrió la nueva F1 y su modo adelantamiento y boost con un intercambio de golpes brutal entre Russell y Leclerc. El monegasco le adelantó en la salida desde la cuarta posición y Ferrari comenzó su crecida con la remontada de Hamilton del séptimo al tercero, con un descenso del otro Mercedes, Antonelli, hasta el lugar inicial del heptacampeón del mundo.

Russell se la devolvió a Leclerc en las primeras vueltas, pero el monegasco reaccionó rápidamente para recuperar el liderato. Una acción que se repitió antes de la primera bandera amarilla y que reflejó la importancia del ahorro energético, con uno y otro piloto gastando toda la potencia en cada adelantamiento hasta dejar secos sus monoplazas.

Ferrari arriesgó quedándose en pista durante los dos coches de seguridad virtuales para parar más tarde y su oportunidad de oro se vio frustrada por la estrategia. ¿Quién se iba a imaginar un doblete de los de rojo en la primera carrera de 2026 tras un 2025 entero con el contador de victorias a cero? Ni ellos mismos. Mercedes recuperó el mando con las tardías entradas a boxes de Leclerc y Hamilton y la jarana terminaba mucho antes del final de la carrera con Russell y Antonelli sin despeinarse en el larguísimo stint con el duro.

Doble retirada de Alonso…

Con la carrera más estabilizada, Alonso volvió a salir a pista para acumular vueltas de rodaje hasta que en la 38 retiraba definitivamente el Aston Martin. Fue en la misma ventana que Lance Stroll. El canadiense pudo presumir de batir el récord de vueltas con el motor Honda en una sóla jornada… Habrá que esperar a China para ver cómo se desempeña el asturiano en el primer fin de semana al sprint del campeonato, aunque pinta feo tras el desolador estreno en el circuito Albert Park.

… y resignación de Sainz

A los españoles daba hasta cosa mirarles de reojo, porque Sainz, después de una gran remontada en la primera mitad de la carrera desde el penúltimo puesto hasta el duodécimo, acabó frustrado con Williams por los problemas sin corregir en el alerón delantero.

La escudería trató de repararlo en la doble parada con Alex Albon, pero el madrileño se quedó rezagado en el decimoquinto puesto y volvió a entrar para cambiar la pieza por completo y rodar con el blando. «He aprendido poco», comentó tras la prueba con Shanghái a la vuelta de la esquina.