Los autobuses de gas en Madrid dejarán de circular por Madrid

Adiós a los autobuses de gas natural en Madrid y bienvenida a la electricidad y al hidrógeno. La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha incorporado hoy a su flota 100 % limpia sus últimos autobuses propulsados por gas natural comprimido (GNC) que tendrá la ciudad de Madrid.

Éste es el primer paso para que, desde ahora, la capital adquiera vehículos eléctricos y de hidrógeno, exclusivamente, en su apuesta por alcanzar la descarbonización del transporte público de superficie.

El consistorio madrileño ha informado que a lo largo de este mes de agosto la EMT ha sumado a la flota de autobuses madrileña los 20 últimos modelos de gas natural comprimido  que circularán por la capital.

Estrategia Madrid 360

Los cuatro vehículos estándar recién llegados presentados hoy forman parte de la mayor licitación de autobuses de GNC llevada a cabo hasta ahora por la empresa municipal, que ha incorporado 520 vehículos de este tipo entre los años 2021, 2022 y 2023.

Con estas últimas incorporaciones el consistorio ha anunciado que las próximas adjudicaciones se centrarán, exclusivamente, en autobuses 100 % eléctricos, además de los modelos propulsados por hidrógeno verde, tal y como contempla la Estrategia Madrid 360 del Ayuntamiento de Madrid.

Desde que hace 29 años se adquirieran los primeros autobuses propulsados por GNC hasta el día de hoy, la flota de buses urbanos de la capital ha experimentado, en palabras del delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, «una evolución hacia la sostenibilidad y el respeto medioambiental».

Este nuevo objetivo, según Carabante es un claro compromiso del ayuntamiento por «la movilidad verde» y su consecuente mejora en la «calidad de vida y del aire en la ciudad», un «pilar del Madrid presente y futuro». Todo ello, acorde «al objetivo municipal de contar en 2025 con un 25% de la flota eléctrica» y que «en 2030 el 100 % de los autobuses de la EMT sea de cero emisiones».

Modelos de GNC

Los 20 vehículos GNC que han recalado en las últimas semanas en Madrid son del fabricante Solaris, un moderno estándar dotado de una potencia máxima de 320 CV y 2.000 rpm.

Los modelos de la EMT van equipados con dos baterías de 24 V y un total de 5 botellas de gas con una capacidad de 315 litros cada una. En su espacio interior, el vehículo dispone de dos pantallas ultrapanorámicas de 29 pulgadas y de una plataforma doble.

Su aforo es de 27 viajeros sentados y 73 de pie, además de habilitar cuatro plazas de asientos de tipo ´jumbo´. El ciclo vital de estos autobuses de gas natural, por las características y exigencias de una ciudad como Madrid, ronda los 10 años operativos.

Soluciones más sostenibles para Madrid

Desde el consistorio se recuerda que fue el año 2020, cuando la EMT llevó a cabo la mayor licitación de autobuses de GNC de toda su historia. Los 520 autobuses propulsados por gas natural y la apuesta por la adquisición de 150 modelos 100 % eléctricos como parte del compromiso del Ayuntamiento de Madrid por alcanzar la máxima descarbonización del transporte público de superficie.

Fuentes municipales afirman que se trataba de culminar el objetivo de disponer de una flota 100 % limpia circulando por las calles de Madrid, dotada de las novedades tecnológicas que ofrece el mercado actual, una de las metas clave dentro de la Estrategia Madrid 360 y un pilar básico en el Plan Estratégico de la EMT hasta 2025.

«La búsqueda de soluciones cada vez más sostenibles para una ciudad de las dimensiones de Madrid trae consigo una inversión histórica de 534 millones de euros entre 2021 y 2025 por parte del consistorio madrileño en material móvil» aclaran los responsables municipales. Esta cantidad se suma a los 77,34 millones ya invertidos en 2020 para la adquisición de nuevos autobuses sostenibles.

Primeros autobuses de hidrógeno verde

Además de poner el acento en el uso de la energía eléctrica para la flota, la empresa municipal está actualmente inmersa en un gran proyecto para adquirir modelos movidos por hidrógeno verde que cubran, en sus propias instalaciones, la totalidad del ciclo de producción y almacenamiento de este combustible.

Paralelamente, un lote de 150 autobuses totalmente eléctricos está incorporándose gradualmente a la flota municipal a lo largo de 2023. En esta misma línea, la EMT ha adjudicado recientemente un concurso para comprar 100 autobuses eléctricos, 80 estándar y 20 minibuses de 8 metros de longitud, con vistas a incorporarlos al servicio en 2024.

La flota más joven de España

En resumen, los nuevos esfuerzos por una movilidad sostenible del ayuntamiento se computa con la llegada de los primeros 10 autobuses de hidrógeno verde llegarán a Madrid este año y, además, también se incorporarán otros 100 autobuses eléctricos para la flota municipal con vistas al 2025.

La totalidad de la flota municipal se compone de 2.038 autobuses, de los cuales 1.811 son autobuses propulsados por GNC (un 88,9 %), 5 son híbridos GNC enchufables (0,24 %) y 222 son vehículos 100 % eléctricos (10,9 %). La flota de la EMT tiene una antigüedad media de 4,55 años, lo que la convierte en la más joven de España y en la segunda de Europa, por detrás de Berlín.