Volando entre leyendas: probamos el Lancia Ypsilon HF y el HF Line

• Francisco Rabadán @pacorabadan
• MILÁN
• Enviado especial
• Redactor jefe de deportes. He tenido la oportunidad de cubrir dos Juegos Olímpicos, varios Mundiales de distintas disciplinas y algún que otro All-Star de la NBA con los Gasol. De Córdoba y sin acento.
• • 31/07/2025 18:43
  • Actualizado: 31/07/2025 18:43

Las leyendas del pasado observan a las leyendas del futuro en el circuito de Balocco. Este icónico trazado en el norte de Italia nos brindó una de las pruebas más emocionantes de los últimos tiempos probando los dos pilares con los que Lancia quiere volver a destacar en el mundo de las carreras. Se trata del Ypsilon HF y el HF Line, dos auténticas bestias que engañan con una apariencia de utilitario.

El Ypsilon HF brilla con luz propia al tratarse del primer coche compacto eléctrico de altas prestaciones. Gracias a una potencia de 280 CV, 345 Nm de par, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, un diferencial Torsen y un sistema de frenos Alcon, este compacto marca las diferencias con el resto.

Mientras que el Ypsilon HF Line disfruta de un diseño único y espectacular para quienes buscan emociones deportivas auténticas y refinadas cada día. El motor Hybrid de 1,2 litros de tres cilindros y 145 CV es puro nervio y adrenalina gracias a que alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos.

Con un aspecto inspirado en la tradición deportiva de Lancia, ambos vehículos cuentan con el nuevo logotipo Red Elephant, paragolpes exclusivos, insignias oscuras, un salpicadero en color azul eléctrico y asientos deportivos. La marca italiana concede a este vehículo un halo de exclusividad y deportividad únicos en el mercado.

La prueba dinámica

Para la ocasión, se presentó el nuevo Balocco «Lancia HF Track». Creado para proporcionar momentos emocionantes, esta instalación de vanguardia está destinada a la evaluación de automóviles deportivos y de rally, y cuenta con giros cerrados, baches, curvas técnicas y superficies con poca tracción. Específicamente, los periodistas congregados pudimos vivir una experiencia de conducción activa y cautivadora en la nueva pista, descubriendo de manera directa las novedades de Lancia en el ámbito de la conducción deportiva.

Por un lado, el Ypsilon HF de 280 CV mostró su lado competitivo gracias a su entrega de potencia inmediata, su suspensión más baja y su ancho de vía ampliado brindan una experiencia intensa, con sensaciones en cada curva, mostrando cómo un coche eléctrico compacto puede mezclar tecnología y rendimiento con el estilo característico de HF.

Por su parte, el Ypsilon HF Line, perfecto para quienes desean un rendimiento superior sin sacrificar confort y elegancia, demostró su presencia sobria y deportiva, ofreciendo un placer al volante perfectamente equilibrado en todo momento.

Lancia vuelve a ser importante

En síntesis, con el apoyo de los pilotos de pruebas y el equipo técnico de LanciaCorse HF, los coches mostraron su máximo potencial, evidenciando el compromiso de Lancia por recuperar la emoción en el centro de la experiencia de conducir.

Es relevante mencionar que, para afinar ambos modelos, la marca se apoyó en Miki Biasion, una auténtica leyenda del automovilismo que, durante las décadas de los 70 y 80, estuvo estrechamente ligado a Lancia y se convirtió en el piloto italiano más exitoso de todos los tiempos. El campeón de rallys estuvo implicado al 100% en todo el proyecto y tiene su bendición.

El Ypsilon HF Line ya está disponible en los concesionarios de toda España. En lo que se refiere a precios, este modelo estará disponible desde 22.450 euros o una cuota mensual de 130 euros al mes, financiando a 36 meses con una entrada de 6.034,77 euros y un TIN del 6,99%. Por su parte, la versión HF llegará después del verano a los concesionarios y con precio de salida 42.100 euros.