La Fuenlabrada socialista: media flota municipal sin etiqueta mientras multa los coches de los vecinos

• Ana Borges
• Periodista política cubriendo la información de la Comunidad de Madrid. Antes trabajé en esRadio cubriendo información política.
• • 16/03/2025 06:48
  • Actualizado: 16/03/2025 06:48

El Ayuntamiento de Fuenlabrada, gobernado por el socialista Javier Ayala, tiene (según consta en su inventario) hasta un 40% de vehículos matriculados sin etiqueta medioambiental. Todo ello, mientras empieza a sancionar a los vecinos del municipio en la recién implementada Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

A día 5 de junio de 2024, según ese inventario, el parque móvil y los vehículos oficiales de Fuenlabrada era 204, sin tener en cuenta bicicletas y patinetes. Según los cálculos realizados a 188 vehículos por la matrícula del año de primera matriculación, se observa que la antigüedad media del parque móvil municipal es de 17 años y 5 meses.

Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), en 2023, la edad media del parque móvil español era de 14,2 años. Es decir, los vehículos municipales analizados en Fuenlabrada son un 23% más antiguos que la media nacional.

El vehículo más moderno tiene 2 años y 10 meses y es de la Policía Local, mientras que el más antiguo tiene 37 años y 9 meses, y se trata de un camión del parque de limpieza.

El Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de vehículos históricos, expone en su artículo 3 que uno de los requisitos para ser vehículo histórico es haber sido fabricado o matriculado por primera vez hace 30 años como mínimo. De los coches analizados hay 10 de ellos (el 5% del total) con más de 30 años que podrían ser considerados vehículos históricos.

Por otro lado, el 31% del total de vehículos tienen más de 20 años y otro 31% tiene entre 15 y 20 años.

Unos datos que han criticado desde el Partido Popular de Fuenlabrada por «la falta de coherencia que promulga el Ayuntamiento socialista sobre la movilidad sostenible, mientras hay una falta de previsión absoluta en la actualización del parque móvil municipal».

Zona de bajas emisiones

El sábado 15 de febrero, tras seis meses en pruebas, entró en vigor la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Fuenlabrada, que afecta exclusivamente a vehículos sin etiqueta ambiental o con etiqueta A.

El objetivo principal de la ZBE según el Consistorio, es «mejorar la calidad del aire y reducir el tráfico de vehículos sin etiqueta ambiental que atraviesan la ciudad, principalmente por las calles Luis Sauquillo y Leganés, sin ser Fuenlabrada su origen o destino».

Sin embargo, la calidad del aire parece no ser tan importante cuando se trata de sus vehículos municipales. Por eso, desde el PP han lamentado el afán confiscatorio de este Ayuntamiento. El propio equipo de Gobierno (PSOE) hizo un estudio aproximado de los ingresos por sanciones que traería consigo esta zona de bajas emisiones. En 2025 calculan recaudar por multas 175.000 euros. En 2026, 166.250 euros y en 2027, 157.937 euros.

Los infractores pueden enfrentarse a multas que van de los 80 euros de las infracciones leves a los 200 euros de las graves.

El PP ya votó en contra de la ZBE por no considerar idóneo su formato de aplicación y por su carácter sancionador. «Apostamos más por el formato de Boadilla que tiene carácter informativo. Más aún cuando en Fuenlabrada, el propio Ayuntamiento tiene el parque móvil anticuado», ha dicho la portavoz del PP, Noelia Núñez.

«Una vez más las políticas del alcalde Javier Ayala carecen de coherencia y no se ajustan a la realidad de nuestra ciudad», ha destacado la portavoz popular.