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El hachazo fiscal de Sánchez lastra las ventas de coches: es el mercado europeo que menos crece en 2021

  • Andrea Aguado
  • Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.

El mercado automovilístico español es el único de los principales de Europa que ha visto incrementada su política fiscal en 2021 por el alza del impuesto de matriculación -tras la entrada en vigor el pasado 1 de enero de la normativa europea WLTP-. Un escenario que ha provocado que España registre el peor crecimiento de matriculaciones de turismos y todoterrenos del Viejo Continente con la matriculación de 360.057 unidades hasta mayo.

Según los datos de matriculaciones a los que ha tenido acceso OKDIARIO, en lo que va de año las ventas de coches acumulan un ascenso del 40%, con 360.057 unidades, sólo por delante de Alemania que tan sólo ha crecido un 13% hasta con la matriculación de 1,1 millones de vehículos. Lejos de los datos que ha registrado el mercado automovilístico español lastrado que aún cae un 40% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

En el mes de mayo, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España se situaron en 95.403 unidades, lo que supone un aumento del 178% en comparación con el mismo mes de 2020, pero un 24% menos si se tiene en cuenta el dato de mayo de 2019 (último año antes de la pandemia).

Estos valores muestran que a pesar de que el mercado ya contabiliza datos superiores a los del año pasado, todavía se encuentra lejos de alcanzar los registros de ejercicios anteriores a la llegada del coronavirus como ya se han anotado los principales mercados europeos, ya que han logrado neutralizados el alza del impuesto de matriculación que supone un aumento del hasta el 15% del precio de los vehículos.

Italia a la cabeza 

Las matriculaciones de automóviles en el mercado transalpino experimentaron la mayor progresión entre los principales mercados europeos con una progresión del 62,8% entre enero y mayo del ejercicio actual, hasta un volumen de 735.125 unidades (451.545 unidades en 2020). ¿El motivo? Las ayudas que ha puesto en marcha el Gobierno italiano para hacer frente a la caída de la demanda derivada del impacto de la crisis del coronavirus.

Mientras, en España, el Gobierno de Pedro Sánchez decidió paralizar el programa de renovación del parque circulante español -Plan Renove 2020-  con la entrada de 2021 con un sobrante de 200 millones de euros, el 85% de los fondos que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo puso a disposición de los españoles.

Francia y Reino Unido 

Por su parte, las ventas de turismos y todoterrenos en Francia alcanzaron un volumen de 723.257 unidades en el acumulado del año hasta el pasado mes de mayo, lo que se traduce en una progresión del 50,1% en la comparativa interanual. Según datos del Comité de Constructores Franceses de Automóviles (CCFA), en el mes de mayo, el mercado automovilístico galo se situó en las 141.040 unidades, lo que representa una subida del 46,4% si se compara con los datos del mismo mes del ejercicio anterior.

Mientras, en lo que va de año, en Reino Unido se matricularon 723.845 vehículos nuevos, acumulando un crecimiento del 42,5% si se compara con cifras de entre enero y mayo del ejercicio anterior. Un mayor crecimiento registraron las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el quinto mes del año con un crecimiento del 674,1% hasta alcanzar un volumen de 156.737 unidades en el mes de mayo, según datos de la patronal británica SMMT.

Alemania ralentiza su crecimiento

Por su parte, el mercado alemán creció incluso más despacio que el español. De esta manera, en lo que va de año las matriculaciones en Alemania se sitúan en los 1,11 millones de unidades, con un incremento del 12,8% en comparación con los cinco primeros meses de 2020, cuando la pandemia del coronavirus ya había afectado a Europa, según la Autoridad Federal del Transporte Motorizado de Alemania (KBA, por sus siglas en alemán).