Perú construye una enorme zanja en la frontera con Chile, pero el motivo no es el que todos piensan

A pocos metros de la Línea de la Concordia, ha aparecido maquinaria pesada excavando una zanja de gran envergadura, lo que ha levantado suspicacias. En la ciudad de Tacna, Perú, los obreros han empezado trabajos de remoción de tierra que resultan muy curiosos para los chilenos.

Muchos interpretaron este enorme pozo como una réplica de las barreras migratorias chilenas, sin embargo, su razón tiene una naturaleza puramente logística y comercial para el transporte de carga.

El Gobierno Regional de Tacna ha explicado que la obra no busca impedir el tránsito de personas ni responde a criterios de seguridad nacional contra la migración. El objetivo de esta zanja en la frontera con Chile es la creación de una plataforma para ordenar el flujo de vehículos pesados.

La plataforma de Perú para el control de vehículos pesados

La zanja de Perú, en teoría, será una plataforma para vehículos pesados que permitirá realizar un control previo antes de que estos ingresen a Chile.

Según la información detallada por una reportera de Meganoticias Chile, esta zanja de 200 metros lineales delimita un área de estacionamiento y maniobra donde los camiones podrán someterse a revisiones sin bloquear el camino de los turismos.

Este proyecto, que según el medio peruano Gestión requiere una inversión de 875.484 soles (unos 220.000 euros), busca eliminar los atascos que se forman entre diciembre y febrero. Al habilitar un espacio independiente, la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria de Perú y las autoridades aduaneras garantizan que el transporte de carga no interfiera con los autobuses o taxis.

La zanja de Perú en la zona de la frontera con Chile

Resulta comprensible la confusión inicial, ya que a escasos kilómetros el Ejército de Chile sí ejecuta el Plan Escudo Fronterizo. Sin embargo, mientras el país del sur utiliza las fosas como obstáculos físicos, en la zona de Tacna la excavación busca que los vehículos menores no puedan evadir el control aduanero. Es decir, la zanja obliga a que todo el transporte pase por los puntos de revisión establecidos de forma obligatoria, según indica Gestión.

Basados en los datos del Gobierno Regional de Tacna en Perú, la obra incluye la colocación de una doble imprimación reforzada en el suelo para soportar el peso de la maquinaria.

Eduardo Sánchez Vildoso, gerente regional de Infraestructura, explicó que esta estructura en forma de L es una petición directa de Aduanas para mejorar la operatividad. Con un tránsito de siete millones de personas al año, la saturación del complejo Santa Rosa hacía inviable mantener el sistema actual de control mixto.

A pesar de todo el revuelo, la previsión oficial es que las obras concluyan en un periodo de 30 días. El proyecto de Perú no solo contempla el movimiento de tierras, sino una modernización integral de la seguridad del recinto con la instalación de iluminación y señalización para evitar robos o incidentes durante las esperas de los transportistas.

A pesar de que el impacto visual de la excavación genere titulares llamativos, la realidad que describen fuentes locales de Chile como BioBioChile y Meganoticias apunta a un proyecto que facilitaría el comercio.