Ni China ni Dubai: el insospechado país que rompe las reglas del juego construyendo el rompeolas más largo del mundo

Irak levanta en la costa de Basora el Al Faw Grand Port, una obra que supera cualquier concepto que se pueda tener de una terminal de barcos convencional. Con este megaproyecto, el país busca diversificar los ingresos nacionales para reducir la dependencia del petróleo y asegurar la estabilidad financiera a largo plazo.

Este complejo, según el folleto oficial del Al-Faw Grand Port, ocupa 54 kilómetros cuadrados de superficie. Además, el proyecto ya destaca internacionalmente por haber finalizado el rompeolas más largo del mundo, una barrera gigantesca de hormigón y roca para proteger las operaciones futuras.

¿Qué hace tan especial al puerto de Al Faw en Irak?

Este puerto funciona como un punto de conexión para el transporte de mercancías entre continentes. Con un diseño estratégico, permite que los productos provenientes de Asia ahorren días de navegación al evitar rutas congestionadas como el canal de Suez. Al Faw se integra en la Ruta del Desarrollo, un corredor que combina vías ferroviarias y autopistas para unir el Golfo Pérsico con la frontera de Turquía a lo largo de 1.200 kilómetros.

Los informes de gestión de la entidad portuaria confirman que el muelle principal ya es una realidad en Iral. Según Businesskorea Co., la constructora Daewoo E&C terminó en 2024 una plataforma de 1.750 metros de longitud (el equivalente a diez campos de fútbol) tras 37 meses de trabajo intenso.

Esta estructura cuenta con cinco atraques operativos y requirió el uso de 1.700 pilotes de acero clavados a gran profundidad para soportar el tonelaje de los buques modernos.

El rompeolas más largo del mundo lo tiene Irak

La seguridad de las operaciones marítimas del puerto está protegida por dos barreras, en las que resalta su increíble rompeolas oeste con sus 14,5 kilómetros de extensión.

El rompeolas oeste del Gran Puerto de Al Faw cuenta con exactamente 14.523 metros de largo y fue reconocido oficialmente por el Libro Guinness de los Récords como el más largo del mundo. Esta escollera, junto al rompeolas este de 8 kilómetros, garantiza que las aguas de la cuenca permanezcan estables para el atraque de grandes barcos.

La construcción de estas defensas permite que el calado se mantenga operativo y protege la enorme inversión en infraestructura que está en el interior del complejo.

Esta infraestructura se encarga de proteger la cuenca portuaria del oleaje y las corrientes del Golfo Pérsico, y forma parte de un megaproyecto que incluye cinco muelles operativos y un canal de acceso de 23 km. La primera fase del puerto fue completada entre 2020 y 2025, con la fase final prevista para 2038.

Datos técnicos del puerto de Irak

Irak no proyectó esta instalación para las necesidades comerciales de hoy, sino para liderar el mercado en las próximas décadas. El plan maestro detallado por la firma TECHNITAL S.p.A. muestra una evolución por etapas para gestionar millones de toneladas de mercancía:

• Fase inicial: capacidad para 3,5 millones de contenedores y 22 millones de toneladas de carga a granel.
• Fase intermedia: el objetivo sube a 7 millones de contenedores anuales y 33 millones de toneladas de granel.
• Fase final: la meta alcanza los 25 millones de contenedores y 55 millones de toneladas de carga.

Con un calado de 19,8 metros de profundidad, el puerto permitirá que los portacontenedores de mayor tamaño del mundo atraquen sin dificultad.

¿Qué tendrá el megapuerto de Irak?

Sin embargo, pese a lo extraordinario del puerto y su gran rompeolas, lo que realmente altera la logística regional es el túnel submarino de Khor Al-Zubair, una obra de ingeniería de 2,4 kilómetros que permitirá el paso de camiones y trenes bajo el agua.

Además de la zona portuaria, el complejo dispone de una zona industrial de 10.000 hectáreas reservada para refinerías y plantas petroquímicas. El proyecto incluye un centro de industrias pesadas y estaciones de desalinización de agua para garantizar la autonomía operativa.

El plan también contempla una zona residencial para 350.000 habitantes, diseñada para alojar a los trabajadores y sus familias en un entorno urbano moderno.

Irak, según los datos técnicos de TECHNITAL S.p.A., invierte cerca de 11.700 millones de euros en este desarrollo. La logística se apoya en un patio de contenedores de 2.000 metros de largo y una red ferroviaria interna de 100 kilómetros.