China rompe todos los registros: en 2018 tenía un descampado y en 2025 es la estación de tren más grande del mundo

Desde ascensores para barcos hasta ríos colgantes o aeropuertos en medio del océano, el desarrollo de infraestructuras en China no tiene competencia. Lo que hace apenas siete años, en 2018, no era más que un descampado, se ha transformado hoy en una de las construcciones más impresionantes del mundo. La velocidad de ejecución del gigante asiático permite que este 2025 se inaugure una obra que redefine el concepto de transporte ferroviario masivo.

La estación de tren este de Chongqing destaca tanto por su arquitectura vanguardista como por su increíble capacidad operativa. Este proyecto, que fue construido en tiempo récord, conecta las regiones interiores de China con los principales centros económicos de la costa de forma casi instantánea.

Chongqing del este: la megaterminal de trenes que eclipsa a Nueva York

La apertura oficial de la sección conecta Chongqing Este con Qianjiang, dentro de la línea de alta velocidad Chongqing-Xiamen. Según datos del medio nacional chino The Paper, este tramo de 242 kilómetros permite que los ferrocarriles de alta velocidad alcancen una velocidad de diseño de 350 km/h.

La nueva estación de tren este de Chongqing fue construida con la idea de ser el corazón del sistema de transporte, convirtiéndose en la infraestructura de este tipo más grande de todo el planeta. Con una superficie que alcanza los 1,22 millones de metros cuadrados, esta terminal supera en cinco veces el tamaño de la emblemática Grand Central Station de Nueva York.

Para entender la magnitud de la obra, el espacio construido equivale aproximadamente a 170 campos de fútbol. En el interior, la logística se ha diseñado para gestionar un flujo de 16.000 pasajeros cada hora, apoyándose en un despliegue de 15 andenes y 29 vías que garantizan la puntualidad de las salidas.

Hoy en día, la línea Chongqing-Xiamen es una pieza clave en la estrategia de las «ocho verticales y ocho horizontales» que recorren China.

Una inversión milenaria para una conectividad total

El coste de esta infraestructura ha sido igual de colosal que su tamaño. Según reporta The Sun, la inversión estimada ronda los 6.900 millones de euros. Este presupuesto no solo cubre la estructura principal, sino también un diseño que busca mimetizarse con el entorno natural local. Las columnas del edificio imitan la forma de los árboles huangjue, típicos de la zona, mientras que el techo cuenta con un muro cortina de cristal para maximizar la luz natural.

Más allá de la estética, la funcionalidad técnica de la estación es el pilar fundamental:

• El recinto cuenta de 5.000 asientos, de los cuales un millar incluyen puertos USB para la carga de dispositivos.
• Los pasajeros cuentan con navegación digital, anuncios multilingües y una oferta gastronómica que mezcla cadenas internacionales con locales de comida tradicional.
• Gracias a esta nueva red, el trayecto entre Chongqing y Changsha se reduce a solo 3 horas y 53 minutos, lo que facilita la conexión con grandes metrópolis como Pekín o Shanghái en menos de ocho horas.

El fin del aislamiento geográfico en el suroeste

La construcción no ha estado exenta de desafíos técnicos de primer nivel. Basados en la información de The Paper, los ingenieros tuvieron que sortear terrenos geológicamente complejos, incluyendo zonas de roca kárstica con agua abundante. Durante los trabajos iniciados en mayo de 2020, fue necesario cruzar el río Wu en tres puntos distintos y construir estructuras críticas como el túnel de Baimashan para asegurar la viabilidad de la vía.

De acuerdo con los datos del gobierno de Chongqing, la estación funciona como un nudo donde convergen cinco corredores principales de la red nacional de China y cuatro líneas de metro local. Esta integración permite que el pasajero pase del tren de larga distancia al transporte urbano sin salir del complejo. El proyecto busca, en última instancia, que desde esta ubicación se pueda llegar a ciudades como Chengdu o Guiyang en tan solo una hora.

Además, según The Paper, China State Railway Group Co ofrece billetes con precios flexibles y descuentos según la demanda, lo que busca incentivar el uso masivo de esta ruta y asegura, a su vez, que la enorme inversión realizada se traduzca en una movilidad real para millones de ciudadanos.