III Jornadas OKMOTOR, el gran evento del motor de OKDIARIO

OKDIARIO organiza las III Jornadas OKMOTOR, un evento que pone en valor la importancia de la automoción para España y que tendrá lugar el próximo jueves 26 de marzo en el Karting de Carlos Sainz de Las Rozas (Madrid). En este encuentro se darán cita las personalidades, instituciones, administraciones y empresas más relevantes de la cadena de valor del mundo del motor para conocer el futuro de un sector que se encuentra en pleno cambio.

Bajo el lema Presente y futuro del sector del automóvil, las III Jornadas OKMOTOR se centrarán en la transición de los motores de combustión a los 100% eléctricos con el objetivo de impulsar este tipo de tecnologías y derribar los mitos que existen en torno a ellas con la presencia de expertos para analizar las autonomías de los nuevos automóviles, los tipos de recarga o las distintas tecnologías de cero emisiones, garantizando que convivan distintas tecnologías mientras se avanza hacia un modelo más limpio.

Durante toda la jornada, expertos de renombre, como Marta Blázquez, presidenta de Faconauto; José López-Tafall, director general de ANFAC; y José Portilla, director general de SERNAUTO analizarán los retos a los que se enfrenta el sector en un contexto marcado por las tensiones geopolíticas, el aumento de los precios y las presiones regulatorias. Además, directivos de los principales fabricantes automovilísticos del mercado español debatirán sobre el futuro de la automoción.

Una jornada que terminará con una carrera de karts en las instalaciones del Karting de Carlos Sainz de Las Rozas (Madrid). Al ganador se le entregará el III premio OKMOTOR, que en la primera edición ganó Borja Hormigos, jefe de prensa de BMW en España; y en la segunda, Jorge Osés, marketing specialist de OMODA & JAECOO. Un premio muy disputado en el que participan más de 60 corredores.

El programa de las III Jornadas OKMOTOR

09:00 horas: Registro y acceso de asistentes
09:30 horas: Inauguración a cargo de D. Eduardo Inda, director de OKDIARIO
09:40 horas: Apertura a cargo de D.ª Marta Blázquez, presidenta de FACONAUTO
09:50 horas: Entrevista a D. José López-Tafall, director general de ANFAC por D.ª Andrea Aguado, directora de OKMOTOR
10:00 horas: «El gran desafío del vehículo eléctrico». D. Arturo Perez de Lucía, director general de AEDIVE modera la mesa redonda de D. Antonio González, director de Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia; D. Alberto Olivera, CEO de Smart España; D. Daniel Pérez, CEO y cofundador de Zunder; y D. Adrien Palumbo, CEO de Polestar España y Portugal
10:45 horas: Entrevista a D. José Antonio Galve, director de marketing de MG España y Portugal por D.ª Andrea Aguado, directora de OKMOTOR
11:05 horas: «La movilidad del futuro: electrificación y nuevos retos energéticos». D. Antonio Quilis, director de OKGREEN modera la mesa redonda de D. Laurent Sengenes, CEO de Dacia España; D. Ignacio Beamud, CEO de Mazda Automóviles España; y D. Óliver Fernández, director de Movilidad Eléctrica de Repsol.
11:50 horas: Cierre del acto a cargo de D. José Portilla, director general de SERNAUTO
12:00 horas: Inicio de la carrera de karts y vino español
13:30 horas: Fin de la carrera de karts y entrega de trofeos

Importancia del automóvil en España

Las matriculaciones de coches cerraron el año 2025 en España con un total de 1.148.650 unidades, lo que se traduce en un 12,9% más que el año anterior. Una cifra que vuelve a superar el millón de unidades matriculadas por segundo año consecutivo. Respecto a los turismos electrificados, los fabricantes de coches se anotaron un incremento del 95% hasta las 225.617 operaciones. Una cifra histórica que supera, por primera vez, las doscientas mil unidades matriculadas en un año, mientras que los eléctricos puros superan el listón de las 100.000 ventas en un año.

Las cifras no son tan buenas en cuanto a la producción de coches en España, ya que registraron un retroceso de casi el 5% con 2.274.026 unidades ensambladas. Las causas principales de este retroceso han sido la menor demanda procedente de los principales mercados europeos y la adaptación de las fábricas a los nuevos modelos electrificados. Como consecuencia de ello, 2025 se ha quedado por debajo de los 2,3 millones de vehículos.