El último capricho para los amantes de las 4 ruedas: 1.300 CV y 197.000 euros

La marca BYD ha desembarcado con mucha fuerza en todo el continente Europeo y en España, más concretamente. Después de su primera oleada de vehículos eléctricos, en el Salón de Ginebra de 2024, dio paso a los primeros híbridos enchufables, pero lo que no hay todavía es un anuncio para Europa de los modelos más importantes, como el BYD YangWang U9.

Conociendo más sobre el BYD YangWang U9

Este modelo es un superdeportivo eléctrico que tiene una silueta afilada que mide casi 5 metros, 4,97 metros de largo, 2,03 metros de ancho y 2,90 metros de distancia entre ejes.

Al final queda la altura, ya que, por lo bajo que es, instalar o no el alerón de fibra de carbono opcional hace que la misma varíe entre 1,29 y 1,34 metros.

De la misma forma, esto también llega a afectar a la estética de un modelo que, aunque es un deportivo de bastante carácter, tiene en el añadido del spoiler una mayor agresividad.

No todo ello es fachada y esto es lo que promete su imagen, algo que respalda su sistema de propulsión de cero emisiones.

Utiliza una configuración integrada por cuatro motores que tienen una potencia conjunta por valor de 1.305 CV que puedes lanzar sus  2.475 kilos de peso de 0 a 100 en solo 2 segundos, esto hace que se encuentre entre los coches más veloces del planeta.

No olvidemos que su velocidad máxima es de 300 km/h porque queda limitada de forma electrónica.

¿Y la batería?

Este modelo funciona gracias a una batería Blade de BYD, que cuenta con una capacidad de 100 kWh y que su composición tipo FLP (de litio y ferrofosfato) y que tiene una autonomía de 700 kilómetros. Todo ello se debe al ciclo de homologación chino, de mayor laxitud que el WLTP europeo.

Una suspensión que es clave en el BYD YangWang U9

Pese a que dispone de una hoja técnica impresionante, lo cierto es que en la competencia hay otros modelos parecidos como el Pininfarinha Battista o el Rimac Nevera.

El BYD YangWang U9 tiene un sistema de suspensión complejo con el que hacer movimientos poco comunes, desde bailar hasta saltar.

La marca china lo ha llamado Disus -X y lo que hace es integrar tres sistemas inteligentes distintos: un control de la carrocería con amortiguación, control de la carrocería con aire e hidráulica.

Por ellos, puede regular el movimiento longitudinal, vertical y lateral del coche con un control bastante más importante que los otros automóviles.

En lo visual el bastante llamativo, ya que logra que hasta el coche pueda despegar del suelo.

Lo que también hay que valorar, es que esto tiene una serie de aplicaciones a nivel práctico. El confort de marcha que tiene permite digerir cualquier clase de bache o irregularidad que tenga en el asfalto, pero imita a su manera el giro de tanque que permite la rotación sobre él mismo.

El caso es que esto tiene aplicaciones prácticas. Comenzando por el control de marcha que permite que pueda digerir cualquier tipo de bache o irregularidad que pueda encontrar en el asfalto, pero imitar, a su manera, el giro del tanque que permita que pueda rotar sobre él mismo.

El objetivo es cazar al Tesla Roadster

BYD decidió finalizar la producción de coches de combustión en marzo de 2022 para focalizarse por completo en la electrificación, aunque llevaban fabricando este tipo de vehículo desde 2008.

Todo esto ha facilitado el adelantamiento de Tesla a la hora de comercializar un superdeportivo, aunque las promesas de Musk son todavía más ambiciosas para dicho segmento.

Musk cree que el Roadster va a ser el primer coche eléctrico del mundo que llegará de 0 a 100 en menos de un segundo. Estas cifras lo que hacen es dejar más dudas que certezas.

Se piensa que dicho deportivo puede llegar a comienzos de 2025 a un precio cercano a los 200.000 euros, sin noticias sobre si terminará saliendo de los Estados Unidos.

El caso es que no es la primera vez que pensamos que «el Tesla Roadster terminará llegando el año que viene». En mayo de 2023 contábamos que la producción se movía a 2024, cuatro años más tarde de las previsiones iniciales.

Todos los años, Musk anuncia el retraso en la producción de dicho modelo, un Roadster que vio la luz en 2020, como dice la misma Tesla.

Los superdeportivos chinos han llegado para quedarse

La marca Byd con su superdeportivo nos demuestra con este modelo que, aunque todavía estos modelos no nos llegan a Europa, sí que son capaces de realizarlos. Una muestra más de poderío automovilístico, en especial en el segmento de los coches eléctricos, donde se han adelantado a muchas marcas europeas, japonesas y norteamericanas.

Si son el futuro, y ya casi el presente, las marcas y modelos chinos tienen todas las papeletas para ser los protagonistas, por lo que conviene ir siendo conscientes de que hay marcas como BYD que tienen modelos de lo más atractivos para el gusto occidental.