Porsche 911: llega la era turbo a los tracción 4

Aún seguimos impactados con el radical cambio que supone la última versión del Porsche 911. La llegada de los motores turbo a uno de los deportivos que siempre ha destacado por la espectacularidad de sus propulsores atmosféricos ha asombrado al mundo de la automoción. Pero los tiempos cambian, y hay que acostumbrarse a ellos. Y no os preocupéis porque lo lograremos. ¡Ya conseguimos ver al Cayenne como todo un Porsche!

El caso es que la renovación de toda la gama 911 sigue viento en popa, y ahora es el turno de las versiones de tracción total. Hablamos del Porsche 911 Carrera 4 y del Porsche 911 Targa 4, que desde finales de enero de 2016 estarán en los concesionarios de la marca alemana. Ambos modelos tienen en común un embrague multidisco cuya misión es cambiar el reparto de par entre los ejes según las condiciones de adherencia que se presenten. Además, tanto el Carrera 4 como el Targa 4 se diferencia de las versiones de propulsión trasera gracias a unos pasos de rueda más grandes y a una tira de luz que une las ópticas traseras.

En lo que a motores se refiere, para ambos Porsche 911 de tracción a las cuatro ruedas tenemos el mismo biturbo de seis cilindros bóxer que ya os presentamos en su momento. Éste viene con dos niveles de potencia de 370 y 420 CV, según si optamos por la versión convencional o por la ‘S’, siempre más deportiva. Se asocia siempre a una caja de cambios automática de doble embrage PDK, que cuenta con 7 relaciones.

Si hablamos de prestaciones, tenemos que hacerlo de una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos para el Porsche 911 Carrera 4 y en 4,7 segundos para el Porsche 911 Targa 4. En el caso de las versiones ‘S’, estas cifras mejoran hasta los 3,8 y 4,5 segundos respectivamente. Estas cifras no impiden sin embargo que los consumos homologados por Porsche para estas nuevas versiones del 911 se muevan en baremos más que interesantes, entre 7,7 y 9 litros a los 100 km.

Otro de los puntos a destacar de los nuevos Porsche 911 Carrera 4 y Porsche 911 Targa 4 son el sistema de suspensión Porsche Active Suspension Management, conocido como PASM, la regulación variable de sus amortiguadores, el sistema de cuatro ruedas directrices -opcional en el Carrera 4 y de serie en el Targa 4- y el sistema de conducción Sport Chrono -opcional y con el que podremos variar entre cuatro modos de conducción-.

Y todo esto sin olvidar en cada vez más importante apartado de la conectividad e infoentretenimiento. Tanto el Porsche 911 Carrera 4 como el 911 Targa 4 contarán con lo último en estos sistemas, como son el Porsche Comunication Management -PCM- dotado de pantalla multi táctil, el sistema de información del tráfico en tiempo real, conexión por Bluetooth, diversos servicios on-line y la posibilidad de interacción con nuestro smartphone de Apple.

Precios del Porsche 911 Carrera 4

Precios del Porsche 911 Targa 4