La lista oficial de los radares que más multan: cuidado si pasas por esta zona

¿Cuáles son los radares que más multan? En las carreteras españolas, los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) desempeñan un papel crucial en la regulación de la velocidad y la seguridad vial. No todos los dispositivos sancionadores tienen la misma incidencia, ya que un pequeño grupo de ellos concentra la mayor parte de las multas. Según un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), apenas 50 radares son responsables de más del 37 % de las infracciones registradas en España por exceso de velocidad.

A pesar de que en 2023 el número total de sanciones descendió un 9,4 % con respecto a 2022, algunos dispositivos han incrementado drásticamente su actividad, llegando a multar hasta un 500 % más. El radar que más sanciones ha impuesto se encuentra en Madrid, en el kilómetro 20,2 de la M-40, cerca de Mercamadrid. La ubicación de este dispositivo ha resultado en una cantidad récord de multas: 118.149 en 2023, lo que equivale a una cada cuatro minutos y medio. La principal razón de éste elevado número de sanciones radica en la variación del límite de velocidad en ese tramo, donde se reduce repentinamente de 100 km/h a 80 km/h.

Los radares que más multan

Después del radar de la M-40, otros dispositivos que han registrado un alto número de denuncias están ubicados en distintos puntos del país. Entre los radares que más multan, destacan:

1. Madrid – M-40 (km 20,2) – 118.149 denuncias
2. Málaga – A-7 (km 968,2) – 66.869 denuncias
3. Navarra – A-15 (km 127,6) – 49.677 denuncias
4. Málaga – A-7 (km 978,9) – 45.522 denuncias
5. Pontevedra – A-55 (km 9,2) – 45.276 denuncias
6. Baleares – EI-600 (km 9,6) – 44.985 denuncias
7. Valencia – A-7 (km 326,4) – 43.269 denuncias
8. Las Palmas – GC-1 (km 42,2) – 38.240 denuncias
9. Cádiz – A-381 (km 37,3) – 35.915 denuncias
10. Sevilla – A-92 (km 83,8) – 33.849 denuncias
11. Sevilla – SE-30 (km 10,1) – 33.748 denuncias
12. Madrid – M-30 (km 19,1) – 32.162 denuncias
13. Madrid – A-4 (km 13,3) – 31.855 denuncias
14. Murcia – RM-19 (km 17,3) – 31.661 denuncias
15. Sevilla – A-66 (km 795,5) – 31.442 denuncias
16. Alicante – N-332 (km 140,9) – 31.293 denuncias
17. Málaga – MA-20 (km 10,4) – 30.617 denuncias
18. Madrid – M-30 (km 4,2) – 29.410 denuncias
19. Madrid – A-5 (km 12,4) – 29.381 denuncias
20. Valencia – V-31 (km 5,2) – 28.865 denuncias

Los radares que más multan han sido especialmente prolíficos en la detección de excesos de velocidad, lo que ha llevado a un aumento en la recaudación por parte de la DGT.

El informe de AEA también revela en qué regiones de España se han impuesto más multas por exceso de velocidad durante el año 2023. En este sentido, Andalucía se posiciona como la comunidad con mayor número de sanciones, acumulando un total de 436.273 multas. Le sigue la Comunidad de Madrid, con 210.792 denuncias, mientras que la Comunidad Valenciana registra 127.063 infracciones.

Por otro lado, en el extremo opuesto, se encuentran las regiones con menor número de sanciones. Asturias encabeza esta lista con 26.083 multas, seguida de Extremadura, donde se registraron 27.590 denuncias. Asimismo, en Castilla y León se impusieron 33.259 sanciones, lo que la sitúa entre las comunidades con menor impacto en cuanto a vigilancia del tráfico por exceso de velocidad.

Durante 2023, la DGT formuló un total de 5.202.185 denuncias, lo que representó un descenso del 6,67 % en comparación con 2022. Sin embargo, la recaudación total por multas de tráfico superó nuevamente los 500 millones de euros, alcanzando los 501.431.414 euros. Esto indica que, a pesar de la reducción en el número de sanciones, la cantidad de ingresos por multas se ha mantenido en niveles récord.

Consumo de drogas y distracciones

Si bien muchas infracciones han disminuido, hay un dato alarmante que destaca en el informe de AEA: el aumento en las denuncias por conducción bajo los efectos de drogas. Este tipo de sanciones han aumentado un 109,34 %, lo que indica una preocupante tendencia. Además, las denuncias por el uso de dispositivos visuales (como pantallas de entretenimiento) también han crecido un 43,99 %, mientras que las infracciones por utilizar el teléfono móvil han aumentado un 5,34 %.

Otras infracciones que han experimentado incrementos  incluyen:

• Saltarse semáforos en rojo (+22,48 %)
• No respetar señales de ceda el paso o STOP (+7,15 %).
• Circular sin seguro (+5,39 %)
• Conducción negligente (+4,17 %)
• Conducción temeraria (+3,93 %)

El presidente de AEA, Mario Arnaldo, ha señalado que la política de radares de la DGT debería replantearse. Según él, en muchos de los puntos donde se han instalado estos dispositivos no se está logrando reducir los excesos de velocidad ni prevenir accidentes, sino que se están utilizando con un fin meramente recaudatorio.

Por su parte, la DGT argumenta que la instalación de radares responde exclusivamente a criterios de seguridad vial, y que su finalidad principal es reducir la siniestralidad en las carreteras españolas. Sin embargo, la ubicación de algunos de estos dispositivos sigue generando controversia entre los conductores, que perciben algunos radares como trampas diseñadas para aumentar la recaudación.

En definitiva, los radares de la DGT son una herramienta fundamental para el control de la velocidad en las carreteras españolas, pero su distribución y efectividad siguen siendo temas de debate. Mientras que algunos argumentan que contribuyen a mejorar la seguridad vial, otros sostienen que su principal objetivo es aumentar la recaudación de multas.

Lo cierto es que, con más de 500 millones de euros recaudados en 2023, el impacto económico de estos dispositivos es innegable. Queda por ver si en los próximos años la DGT ajustará su estrategia para garantizar que los radares, entre ellos los que más multan, cumplan su función principal: prevenir accidentes y salvar vidas.