Ferrari Portofino: Frankfurt verá nacer al sustituto del California T

El Salón de Frankfurt del mes de septiembre tendrá uno de sus grandes protagonistas en el stand de Ferrari. Se trata del nuevo Ferrari Portofino, el Gran Turismo con motor V8 que llega con la misión de sustituir al afamado California T. Este vehículo debe su nombre a uno de los pueblos más bellos de Italia, al que también se ha dedicado el color con el que se presenta el coche, que es el rojo Portofino.

El motor V8 de 3.855 cc del Ferrari Portofino desarrolla una potencia de 600 CV, asegurando una aceleración digna de un Ferrari, completando el 0 a 100 en 3,5 segundos. Su rendimiento se ve potenciado gracias a un chasis que puede presumir de una significativa reducción en su peso respecto al California T. Esto se debe a la aplicación de las más modernas tecnologías de producción, que provocan que todos los componentes de la carrocería y del chasis hayan sido rediseñados para ser más ligeros y aumentar la rigidez torsional.

Otro de los puntos que ha mejorado en el motor del Ferrari Portofino es la eficiencia, gracias al trabajo realizado acoplando nuevos pistones y bielas y a la renovación del diseño del sistema de aspiración revolucionando la geometría de toda la línea de conductos de escape. Además, tendremos un nuevo colector de escape de una sola pieza que reduce la perdida de carga, elemento fundamental a la hora de trasmitir al motor Ferrari su característica rapidez de respuesta con zero turbo lag. Todo esto, asociado al Variable Boost Management que ajusta el par en función de la marcha seleccionada, permite al Ferrari Portofino aumentar la aceleración en todas las marchas optimizando al mismo tiempo su consumo.

La dinámica del vehículo es totalmente nueva y se beneficia de distintos componentes tecnológicos. Por primera vez se ha adoptado en este tipo de Ferrari el diferencial trasero electrónico de tercera generación (E-Diff3) integrado con el F1-Trac, que mejora tanto el grip mecánico como el control del coche al límite. Gracias a la introducción del EPS (Electric Power Steering) por primera vez en un Ferrari GT, ha sido posible reducir la ratio de la dirección en un 7% para una respuesta más directa sin perder en estabilidad gracias a su integración con el E-Diff3. Las suspensiones magnetoreológicas (SCM-E) dotadas de tecnología «dual-coil» reducen el balanceo y, al mismo tiempo, mejoran la absorción en superficies de asfalto irregular. Todas estas mejoras contribuyen a hacer el coche más dinámico y reactivo, garantizando simultáneamente un elevado confort de conducción.

En lo que al diseño se refiere, el Ferrari Portofino se caracteriza por su configuración en dos volumenes «fast-back», solución inédita para un coupé convertible dotado de techo rígido retractil, y que realza en especial la silueta, enfatizando su impronta deportiva sin perder en elegancia y dinamicidad. El trabajo de colaboración entre Ferrari Design y el departamento de Aerodinámica ha permitido obtener extrema eficiencia en todas las superficies del vehículo. Partiendo del frontal, en la calandra que abraza los extremos afilando cuidadosamente su perfil, destacan unos nuevos grupos ópticos full-LED con un nuevo diseño más horizontal y una inedita toma de aire en la parte externa del proyector que lo canaliza al interior del arco de rueda para descargar el flujo directamente al costado, reduciendo asi la resistencia en marcha.

Si nos fijamos en la zaga, el Portofino respira deportividad, destacando la posición de los faros en el extremo del cuerpo del vehículo. Esta elegante solución permite disimular el volumen posterior que almacena el techo rígido retráctil (RHT), completamente nuevo, más ligero y accionable en movimiento a baja velocidad.

En el interior, la buena vida está asegurada gracias a las nuevas características disponibles, como el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,2 pulgadas, la nueva climatización que mejora el confort climático de los pasajeros tanto con el techo cerrado como abierto, el nuevo volante, los asientos con regulación eléctrica de 18 vías, un nuevo diseño de los respaldos que permite un aumento del espacio para las piernas en las plazas traseras, y el nuevo display para pasajero.