Ya hay fecha para el cambio radical en el Metro de Madrid: llega desde Japón

El Metro de Madrid está a punto de experimentar un cambio significativo con la instalación de puertas de andén en la Línea 6, un proyecto que se llevará a cabo a partir del verano de 2025. Éste es uno de los cambios más significativos de los últimos años, el cual busca mejorar la seguridad y la eficiencia, similar a las implementadas en Japón. Estas puertas transparentes no sólo separarán a los pasajeros de los trenes, sino que también estarán equipadas con pantallas LED y tecnología antiatrapamientos, garantizando un acceso ordenado y seguro

La Comunidad de Madrid ha aprobado una inversión de 104,1 millones de euros para esta mejora, que busca dar un paso hacia la automatización de esta línea. Además, se destinarán 83,5 millones para renovar los indicadores tecnológicos, lo que permitirá que la infraestructura sea compatible con los trenes sin conductor que llegarán en 2027. El suministro y la instalación de las puertas estará a cargo de un consorcio formado por las empresas Faiveley Transport Iberica, Comsa y Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales.

Instalación de puertas de andén en el Metro de Madrid

La Comunidad de Madrid ha aprobado una inversión de 187 millones de euros para transformar la Línea 6 del Metro de Madrid, conocida como la «Circular», en un servicio totalmente automatizado. Éste ambicioso proyecto incluye la instalación de puertas de andén y la modernización de la señalización de la línea, que es la más utilizada de la red, con una media de 400.000 viajeros diarios. Las obras comenzarán en el verano de 2025 y se realizarán en varias fases.

De los 187 millones, 104,1 millones se destinarán a la instalación, puesta en servicio y mantenimiento de las puertas de andén en las 28 estaciones de la L6. Estas estructuras, que serán transparentes, estarán equipadas con componentes antivandálicos y pantallas LED que mostrarán información útil para los viajeros. Además, las puertas contarán con serigrafías y barras de seguridad para evitar atrapamientos, mejorando así la seguridad de los pasajeros. Estas puertas separarán las zonas de espera de los usuarios de la circulación de los trenes, garantizando una entrada ordenada y segura.

El proyecto también incluye la renovación de la señalización de la línea, con una inversión de 83,5 millones de euros. Este sistema de actualización tecnológica garantizará que los nuevos indicadores sean compatibles con los trenes sin conductor que comenzarán a operar en la línea en 2027. Los trabajos se realizarán en tres fases, desde el diseño hasta la puesta en funcionamiento del nuevo sistema.

Como parte de la modernización, Metro de Madrid incorporará 40 nuevos trenes, que estarán adaptados a la nueva infraestructura automatizada de la L6, lo que permitirá mejorar la frecuencia de paso y la capacidad de la línea.

Con motivo de la renovación, el servicio de la Línea 6 se suspenderá parcialmente entre junio y diciembre de 2025, afectando en diferentes momentos a tramos específicos, como la zona norte entre Moncloa y Méndez Álvaro, y entre Moncloa y Legazpi en el arco sur.

Este proceso de automatización de la Línea 6 marca un hito importante para el transporte público madrileño, que se alinea con las tendencias globales de modernización del metro. Con estas mejoras, Metro de Madrid espera ofrecer un servicio más seguro, eficiente y adaptado a las necesidades del futuro.

Ampliación de la Línea 11

Por otro lado, la Comunidad de Madrid está llevando a cabo un ambicioso proyecto para ampliar la Línea 11, que conectará Cuatro Vientos con Valdebebas, con una extensión total de 33 kilómetros. Este proyecto permitirá mejorar la conexión entre zonas clave de la capital, como la Estación de Atocha y la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas, facilitando el transporte de miles de personas.

Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la región, ha presentado recientemente el modelo de excavación que acelerará las obras, destacando la incorporación de una tuneladora avanzada llamada Mayrit, que se está construyendo en Alemania. Esta máquina será capaz de perforar hasta 15 metros de túnel al día, lo que triplica la velocidad de los métodos tradicionales.

El proyecto global de la Línea 11 abarca la construcción de 20 estaciones y tiene un presupuesto de 518 millones de euros. Las obras se llevarán a cabo en varias fases, comenzando con un tramo de 6,6 kilómetros entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. La inversión en este proyecto no sólo mejorará el transporte público, sino que también contribuirá a la reducción de las emisiones de carbono, un objetivo clave para el futuro de Madrid.

La máquina Mayrit, cuyo nombre hace referencia al antiguo nombre árabe de Madrid, será crucial en la excavación de este tramo inicial. La tuneladora, de 98 metros de longitud y 9 metros de diámetro, se encuentra en la última etapa de su construcción y su traslado a Madrid se realizará a finales de 2025 o principios de 2026.

El sistema de Metro de Madrid continúa expandiéndose con otros proyectos en marcha, como la prolongación de la Línea 3 y la ampliación de la Línea 5 hacia el aeropuerto.