La joya histórica que la EMT de Madrid ha comprado a un coleccionista: estaba guardado en una nave de Zaragoza y «podría circular»

• Blanca Espada @blank7133
• Redactora de contenidos en OkDiario. Escribiendo para blogs y empresas de contenidos digitales desde 2007.
• • 25/10/2026 08:15
  • Actualizado: 25/10/2026 08:15

Madrid se despidió de sus tranvías el 1 de junio de 1972 y aquel día terminó una etapa del transporte público de la capital, de modo que gran parte de los vehículos que habían recorrido sus calles acabaron en el desguace. Algunos sin embargo tuvieron más suerte y en concreto, unode ellos ha pasado los últimos años en una nave de Zaragoza, lejos de las antiguas vías madrileñas, hasta que la Empresa Municipal de Transportes (EMT) decidió recuperarlo.

Se trata de un Fiat PCC 1134, un tranvía de 1959 por el que la empresa municipal ha pagado 100.000 euros. Su anterior propietario lo había restaurado durante una década y consiguió mantener en funcionamiento sus sistemas originales. La intención es la de incorporarlo al museo histórico de la EMT, en Chamartín, después de completar algunos trabajos en el interior.

La EMT recupera un tranvía de Madrid que llevaba años guardado en Zaragoza

Encontrar un Fiat PCC original no era tarea fácil. La mayoría de las unidades desaparecieron cuando Madrid retiró definitivamente los tranvías y actualmente sólo se conservan tres ejemplares de viajeros de este modelo en España. Uno puede verse en la estación de Pinar de Chamartín, otro está en manos de un coleccionista y el tercero es el que acaba de regresar a Madrid después de pasar años en Zaragoza.

Su propietario había dedicado aproximadamente diez años a restaurarlo artesanalmente. Pero no sólo mejoró el exteriro, sino que también trabajó para conservar la maquinaria y los componentes eléctricos, por lo que técnicamente, está en perfecto estado. Ahora lo que queda pendiente es principalmente una rehabilitación interior, con trabajos de carpintería, ebanistería y pintura, aunque lo más sorprendente es que el vehículo todavía podría circular. Bastaría con disponer de unas vías del ancho adecuado y una alimentación eléctrica de 600 voltios para ponerlo en marcha. Eso sí, la EMT no contempla devolverlo al servicio de viajeros. Su objetivo es conservarlo como testimonio de una época en la que los tranvías compartían las calles con coches, peatones y los primeros autobuses urbanos.

Así era el Fiat PCC 1134 que transportaba a 100 madrileños

El vehículo comenzó a circular por Madrid en 1959, aunque la historia de los Fiat PCC en la capital se remonta a los años cuarenta. Su diseño tenía origen estadounidense. Las siglas PCC proceden de President’s Conference Committee, una iniciativa de compañías tranviarias que buscaban desarrollar vehículos más modernos y cómodos para los pasajeros. Fiat adquirió la patente para fabricarlos en Italia y Madrid se convirtió en la primera ciudad europea que compró este tipo de tranvías, según los datos históricos facilitados por la EMT. Los primeros llegaron en 1944. Salían de Turín en barco rumbo a Barcelona y después viajaban en tren hasta Madrid, donde se completaba su montaje.

La capital compró inicialmente 50 unidades italianas y posteriormente incorporó otras 110 fabricadas en España, en Beasain y Zaragoza. El modelo 1134 medía 13,35 metros de longitud y podía transportar a 100 pasajeros. Disponía de 26 asientos y espacio para otras 74 personas de pie, una capacidad considerable para aquellos años.

Contaba además con sistemas neumáticos de aceleración y frenado que mejoraban el funcionamiento del vehículo y la comodidad durante los desplazamientos. Entre sus últimos recorridos estuvieron las líneas 70, que comunicaba Plaza de Castilla con San Blas, y 77, entre Pueblo Nuevo y Ciudad Pegaso. Los dos números siguen utilizándose actualmente en líneas de autobús de la EMT, aunque los antiguos tranvías dejaron de prestar servicio hace más de medio siglo.