Cortes en Cercanías de Madrid y es oficial: éstas son las líneas y estaciones afectadas en julio y agosto

• Blanca Espada @blank7133
• Redactora de contenidos en OkDiario. Escribiendo para blogs y empresas de contenidos digitales desde 2007.
• • 16/06/2025 08:00
  • Actualizado: 16/06/2025 08:00

Madrid se prepara para un verano complicado en lo que a movilidad se refiere. Las obras de mejora en la red de Cercanías traerán cortes significativos que afectarán a miles de usuarios durante julio y agosto. Las interrupciones no son menores: abarcan tramos clave de las líneas C5, C3 y C4, por lo que van a obligar a los viajeros a reorganizar sus desplazamientos diarios, justo en una época donde muchos seguro que ya estarán pensando más en las vacaciones que en los retrasos y transbordos.

Las actuaciones, lideradas por Adif y enmarcadas dentro de un plan de modernización de la red ferroviaria madrileña, tienen como epicentro la estación de Atocha y el túnel de Sol. Según el Ministerio de Transportes, la inversión prevista supera los 54 millones de euros, y busca mejorar la fiabilidad, la capacidad y la velocidad de los trenes. El objetivo es ambicioso, pero no evita el trastorno que estos trabajos supondrán para muchos viajeros que usan Cercanías de Madrid a diario. Sin embargo, a pesar de las molestias, Renfe tiene previsto refuerzos, tanto en número de trenes como en personal, y ha activado alternativas para facilitar la movilidad durante las obras y que conviene conocer bien para que la molestia de esas obras, y cortes en el servicio, no te afecte más de la cuenta.

Cortes en Cercanías de Madrid en verano

Del 2 al 30 de julio, uno de los tramos más utilizados del servicio de Cercanías de Madrid quedará fuera de servicio: la línea C5 no circulará entre Embajadores y Villaverde Alto. Esta suspensión afectará especialmente a los usuarios que vienen desde el suroeste de la comunidad, con especial incidencia en los vecinos de Móstoles, ya que no habrá conexión directa hacia el centro de Madrid desde estaciones clave como Móstoles-El Soto o Móstoles.

La cancelación del servicio en este tramo obligará a muchos usuarios a realizar transbordos múltiples, combinando Cercanías, Metro y autobuses de la EMT. Renfe ha anunciado que reforzará las líneas de transporte alternativas y pondrá en marcha trenes especiales en Villaverde Alto, además de aumentar la frecuencia de la línea C10 para compensar parte del flujo perdido. También se ha llegado a un acuerdo para que quienes porten la tarjeta Renfe&tú puedan utilizar sin coste adicional varias líneas de autobuses urbanos (22, 60, 76, 78, 81, 86, 116, 130 y 131) y la línea 3 de Metro.

Además, se desplegará personal adicional en estaciones clave, como Villaverde Alto o Embajadores, para orientar a los viajeros y facilitar los transbordos. Renfe prevé añadir hasta 20.000 plazas diarias en líneas como la C4 y C10 durante los picos de mayor demanda. Eso sí, se recomienda consultar los horarios y planificar las rutas con antelación, ya que los trayectos habituales podrían duplicarse en tiempo y complejidad.

Túnel de Sol cerrado: las líneas C3 y C4, también afectadas

Pero las complicaciones no terminan con la línea C5. A partir del 19 de julio y hasta el 30 de agosto, las obras entrarán en una segunda fase que afectará a las líneas C3 y C4, con la interrupción total del túnel de Sol entre Atocha y Chamartín. Esto implica que la estación de Sol permanecerá cerrada durante más de un mes, y no habrá paso de trenes en esa conexión subterránea, clave para la movilidad norte-sur en la red.

Durante este periodo, los usuarios de las líneas afectadas tendrán que cambiar de trayecto y utilizar líneas alternativas como la C2, C7, C8 o C10, que circulan por el túnel de Recoletos, aún operativo. Será necesario hacer transbordos en Atocha o Chamartín, lo que obligará a reorganizar los trayectos, especialmente para quienes necesitan llegar al centro o desplazarse entre extremos de la ciudad.

Este cierre, aunque molesto, se ha programado estratégicamente en verano, cuando la demanda baja por las vacaciones. De hecho, la intervención estaba prevista inicialmente para enero, pero fue pospuesta para no solaparse con las obras de soterramiento de la A-5.

Las obras no sólo buscan mantener, sino transformar la red de Cercanías de Madrid. El plan contempla aumentar la capacidad del túnel de Sol en un 33 %, lo que permitirá absorber más trenes y reducir los tiempos de espera. También se pretende mejorar la fiabilidad del sistema, con menos averías e incidencias técnicas, algo muy demandado por los usuarios habituales.

La inversión de 54 millones de euros se destinará a modernizar infraestructuras clave como la estación de Atocha Cercanías, que es uno de los núcleos ferroviarios con más tráfico de toda España. En paralelo, se actuará sobre sistemas de señalización, ventilación y seguridad que permitirán una operación más fluida y segura en el futuro.

Aunque ahora los usuarios deban sortear transbordos, esperas y rutas alternativas, el objetivo es que en unos meses el sistema sea más robusto y ágil. Sin embargo, ante el  panorama previsto para verano, lo más recomendable es planificar bien cada trayecto, especialmente si necesitas combinar varios medios de transporte. Consulta los avisos en la app de Renfe Cercanías, usa herramientas como Google Maps o Moovit para ver las mejores combinaciones en tiempo real, y ten en cuenta que las horas punta pueden estar más saturadas de lo habitual.