France-KLM y Lufthansa presentan ofertas no vinculantes para comprar una parte de la portuguesa TAP

• Benjamín Santamaría @benjaefe
• Economista, analista, conferenciante y máster de educación con especialidad en Economía. Redactor de economía y empresas en OKDIARIO y autor de 'La economía a través del tiempo' en el Instituto Juan de Mariana. Miembro de la junta directiva del Centro Diego de Covarrubias.
• • 02/04/2026 13:57
  • Actualizado: 02/04/2026 13:57

Las aerolíneas Air France-KLM y Lufthansa han presentado unas ofertas no vinculantes para hacerse con una participación minoritaria de la portuguesa TAP, dentro del plazo para la presentación de propuestas que finaliza este jueves. Esto sucede a la espera de que IAG, la matriz de Iberia, pueda unirse e, incluso, hacerse con la mayoría del capital social, tal y como adelantó OKDIARIO.

Benjamin Smith, CEO del grupo franco-neerlandés, ha afirmado en un comunicado que la aerolínea de Portugal encaja «perfectamente» en su estrategia de múltiples centros de operaciones.

«Nuestra ambición es fortalecer las operaciones en Lisboa al tiempo que desarrollamos la conectividad en otras ciudades del país, incluyendo Oporto», ha asegurado.

Por otro lado, desde Air France-KLM, que presentó la oferta ayer, ha subrayado que TAP se beneficiaría de su integración en una organización comercial mundial que abarca a Air France, KLM y Transavia, así como de una estrecha colaboración con Delta Air Lines y Virgin Atlantic, socios de Air France-KLM en la alianza transatlántica.

A su juicio, esto ayudaría a TAP a alcanzar su visión de «abarcar el mundo», dado que «TAP y Air France-KLM operan redes en gran medida complementarias; Portugal en su conjunto disfrutaría de una mayor conectividad aérea».

En el caso de Lufthansa, el vicepresidente ejecutivo de estrategia, Tamur Goudarzi, afirmó ayer en medios lusos que la compañía va a presentar una propuesta, reiterando que «es el socio mejor preparado para desarrollar la aerolínea de bandera portuguesa». Además, Goudarzi ha insistido en que no rebajará el precio que está dispuesto a pagar «solo por la crisis energética».

Ofertas por TAP

A estas ofertas de los grandes grupos podría unirse IAG, quien ya intentó integrar Air Europa dentro de su compañía. Su consejero delegado, Luis Gallego, manifestó el pasado febrero que la operación tendría «buen encaje» en el grupo desde el punto de vista estratégico, pero que seguirían analizando las condiciones para tomar la decisión que fuera mejor para su negocio siempre que «genere valor para los accionistas».

En declaraciones anteriores a Bloomberg, el ministro de Finanzas portugués, Joaquim Miranda Sarmento, declaró que TAP destaca por ser «probablemente la última» aerolínea de tamaño medio de Europa disponible en el mercado, con «grandes vínculos» en rutas internacionales que la hacen «especialmente atractiva».