Alonso y Aston Martin localizan el problema y ya sólo dependen de Honda: «Vienen carreras duras…»

• Kike Sáez @kike_s21
• Redactor de Fórmula 1 y de baloncesto en OKDIARIO y de lo que me echen. Apasionado del deporte y todo lo que le rodea.
• • 24/08/2026 11:32
  • Actualizado: 24/08/2026 11:32

Fernando Alonso y Aston Martin viven una constante comunión desde principios del Mundial de Fórmula 1 2026. Por un lado, está el piloto que no ha cargado contra su equipo ni en uno de los momentos más duros de su trayectoria con un monoplaza anticompetitivo y, por otro, la escudería que ha agradecido su paciencia infinita en forma de trabajo a destajo para ofrecerle cuanto antes una significativa mejora aerodinámica.

Esa que llegó antes del parón veraniego en Hungría y que ha permitido a Alonso volver a ilusionarse con puntuar, algo que logró este domingo en el Gran Premio de Holanda con una remontada memorable del decimoctavo al noveno puesto. Hasta ahí, todo son buenas noticias. Sin embargo, tanto Alonso como Aston Martin han localizado el problema que aún les impide dar el salto hasta la cima.

Honda es culpable de que a día de hoy el AMR26 continúe desangrándose en rectas, lo cual frena a Alonso en clasificaciones y le obliga a realizar machadas como la de Zandvoort para firmar un resultado aceptable. Ni el español ni la escudería están contentos con el ‘nuevo’ motor que llevaron los japoneses este fin de semana, ya que ha mejorado muy poco y tiene fallos de «manejabilidad», la palabra más repetida estos días tanto por Fernando como por Aston.

Lo que esperaban era que el gran paso adelante en cuanto a chasis y aerodinámica se complementase con alguna décima extra de motor, pero no ha ocurrido y ahora los británicos se preparan para otra travesía por el desierto. En circuitos como Monza, Madrid y Bakú las rectas están a la orden del día y de ahí que Mike Krack, director de pista, afirme que «vienen carreras duras».

«Con el motor hay que esperar…»

Hasta que Honda no mejore desde Sakura y se ponga a la altura del encomiable proceso de Adrian Newey y sus ingenieros en Silverstone, los resultados de Alonso «dependerán de lo largas que sean las rectas en cada circuito», aseguró Krack. «Aunque iremos conociendo este paquete más y más y lo mismo sucederá con la unidad de potencia», añadió el luxemburgués.

Por su parte, Alonso mantuvo un discurso optimista después de esa radio inolvidable en la que le dijo a Newey que su Aston era un «coche delicioso para pilotar». Eso sí, el asturiano no dudó en señalar a Honda y pedir más a los nipones: «Con el motor hay que esperar. No creo que este fin de semana haya dado el resultado que esperábamos».

«No tenemos esa manejabilidad, ese cambio de marchas. Todo lo que habíamos mejorado con el primer motor, hemos vuelto un poco a la casilla inicial en este segundo», explicó Alonso, que salió de Zandvoort muy contento de su rendimiento y del progreso del equipo, pero preocupado por Honda, que ahora mismo marca en buena parte su futuro, dado que Fernando ni se plantea salir de Aston Martin para buscar otro destino en la F1.