Los patinetes eléctricos no podrán acceder al transporte público en Madrid hasta el 2027

• Antonio Quilis Sanz @AntonioQuilis
• Periodista especializado en información medioambiental desde hace más de 20 años y ahora responsable de OKGREEN en OKDIARIO. Antiguo director de El Mundo Ecológico y colaborador en temas de medioambiente, ecología y sostenibilidad en Cadena Ser.
• • 03/06/2024 06:02
  • Actualizado: 03/06/2024 06:02

Desde el 4 de noviembre de 2023 los patinetes eléctricos no podían viajar en el sistema regional de transportes de la Comunidad de Madrid por motivos de seguridad hacia los pasajeros, una decisión que entonces se tomó como provisional.

La principal causa que se esgrimió entonces desde el gobierno regional era el impedir provisionalmente el acceso de usuarios con patinetes eléctricos a la red de transporte público de la región fue la de «garantizar la seguridad de los viajeros».

La decisión adoptada en la reunión del Consejo de Administración del Consorcio Regional de Transportes (CRTM) tiene como antecedente el incidente que se produjo prácticamente un mes antes.

Explosión de patinete

La causa se produjo el 17 de octubre cuando explotó la batería de uno de estos dispositivos en el interior de un tren que se encontraba en la estación de La Elipa, en la línea 2 de Metro, una explosión «que no causó daños personales» según informa la Comunidad de Madrid. El servicio del suburbano quedó interrumpido durante tres horas a causa de este incidente.

Según distintas fuentes, la explosión del patinete eléctrico pudo provenir de la batería del vehículo de movilidad personal que explotó. Una de las causas de este suceso está en la posible manipulación del patinete sin que intervenga un especialista adecuado.

De este modo, se apunta a que se llegan a manipular los cables, o a cambiarlos, y si no son los adecuados, pueden mojarse y oxidarse. Otro de los motivos es la utilización de un cargador demasiado potente, no mantenerlo como indican los fabricantes o cargarlo después de un golpe sin comprobar los daños.

Instalaciones afectadas

Esa medida provisional de prohibición de acceder con patinetes eléctricos al transporte público ha sido extendida por la Comunidad de Madrid hasta el año 2027, tal y como ha informado el gobierno regional.

En esta nueva restricción se explica que «afecta a las instalaciones y trenes de Metro, autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), interurbanos y urbanos de otros municipios, Metros Ligeros, Tranvía de Parla y los intercambiadores de Plaza de Castilla, Moncloa, Príncipe Pío, Plaza Elíptica y Avenida de América».

Así lo ha ratificado el Consejo de Administración del Consorcio Regional de Transportes (CRTM), en la reunión que han mantenido en la sede de este organismo en la capital, que ha estado presidida por el consejero, Jorge Rodrigo.

«La ampliación de la misma, viene motivada por el tipo de baterías de iones de litio que utilizan y que son más susceptibles de provocar un incidente en red pública que otros elementos como bicicletas o sillas de ruedas eléctricas», ha precisado Rodrigo.

Certificación obligatoria

La determinación de impedir su acceso se revisará en 2027, fecha en la que todos los vehículos de movilidad personal (MVP) estarán obligados a disponer de una certificación de la Dirección General de Tráfico (DGT). Entonces, se volverán a analizar sus características y su posible riesgo para los viajeros.

La DGT anunció muchos cambios para este 2024, entre ellos las marcas de VMP deberán solicitar el certificado de uso. Y es que esto hará que los conductores tengan la seguridad de que su vehículo cuenta con los requisitos técnicos pertinentes.

Esta nueva norma entró en vigor el 22 de enero de 2024, siendo obligatoria para todas las marcas comercializadoras de este tipo de vehículos. Sin embargo, los conductores que no cuenten con este certificado de uso están exentos de presentarlo, siempre y cuando haya sido comprado antes de esa fecha.

La DGT ha dado de plazo para obtener este certificado hasta el 22 de enero de 2027 para todos aquellos que hayan comprado su patinete eléctrico antes de 2024. No obstante, a partir de ese momento solo podrán circular los VMP que dispongan de dicho certificado.

Previsión ante incidencias

además de ampliar la prohibición de acceso a los patinetes eléctricos en el transporte de Madrid, el CRTM va a remitir al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la solicitud, mediante certificado oficial, de la situación de la red de Cercanías madrileña, de competencia estatal, con el objetivo de poder actuar con previsión ante incidencias y evitar molestias a los pasajeros.

En este sentido, Rodrigo ha expuesto la urgencia de conocer su plan de actuación para la región a corto y medio plazo, «para corregir las alteraciones que se producen con frecuencia en este servicio esencial para la vertebración de nuestro territorio porque, cada avería en esta red ferroviaria produce un trasvase de viajeros que obliga al Ejecutivo autonómico a reforzar sus medios propios».

En definitiva, según ha explicado el consejero, se trata de obtener datos precisos sobre el estado de los trenes, sus principales puntos conflictivos o las infraestructuras pendientes de actualizar, para que la Comunidad de Madrid pueda adoptar las medidas de planificación necesarias con un margen de tiempo suficiente.

Esa escasez de información está afectando de manera severa, por un lado, a los ciudadanos, que renuncian a su uso y, por otro, al Gobierno regional, que tiene que asumir los costes de cubrir el servicio cada vez que se produce una incidencia.

«Por ello, pedimos el cumplimiento del Plan de Cercanías 2018/25, que incluye una dotación de 5.000 millones de euros para mejorar la red y la necesidad de convocar la Comisión de Seguimiento de forma periódica», ha concluido.