Aedive a Moncloa: «No hay margen para retrasar más un plan de ayudas retroactivo al vehículo eléctrico»

• Antonio Quilis Sanz @AntonioQuilis
• Periodista especializado en información medioambiental desde hace más de 20 años y ahora responsable de OKGREEN en OKDIARIO. Antiguo director de El Mundo Ecológico y colaborador en temas de medioambiente, ecología y sostenibilidad en Cadena Ser.
• • 03/03/2025 12:47
  • Actualizado: 03/03/2025 12:52

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, Aedive, ha dirigido una carta al presidente del Gobierno, en la que le solicita la reactivación, para el Consejo de Ministros de este martes 4 de marzo y con carácter retroactivo, del plan de ayudas al vehículo eléctrico MOVES 3.

Expresa el comunicado que esta reactivación, anunciada hace unas semanas por la ministra para la transición Ecológica, Sara Aagesen, sería «una solución urgente a la situación asfixiante que vive el sector y donde informa que ha constatado con el principal partido de la oposición, que no se opondría a la aprobación, en el Congreso, de un RDL específico en esta materia, ya que es un reclamo del sector empresarial».

Así mismo, Aedive y Ganvam, la asociación que representa a la distribución de automóviles en España, advierten de la paralización «en seco» de pedidos que ha provocado la suspensión del MOVES augura la ralentización drástica del mercado en marzo, a pesar del aumento de matriculaciones en febrero.

Sangría constante

Aedive, que representa a cerca de 300 empresas grandes, pymes y startups del ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica en España, insiste «en la sangría constante de pérdida de facturación y de empleos en el sector».

Además, recuerda a Moncloa que el sector, además, «había previsto inversiones en 2025, asociadas al previsible crecimiento de matriculaciones de vehículos eléctricos, debido al endurecimiento de los objetivos de emisiones de CO₂ del reglamento CAFE y a la llegada de más modelos de vehículos de batería, a precios cada vez más competitivos».

La Asociación informó hace una semana, en otro comunicado, de que cada mes que pasa sin un paquete de ayudas al vehículo eléctrico se pierden del orden de 500 millones de euros en facturación y cerca de 300 puestos de trabajo, al margen de situaciones que ponen en serio peligro el futuro de muchas empresas que han apostado su futuro al PNIEC.

Duro golpe al despegue

Muchas empresas privadas están generando empleo y grandes inversiones en previsión del despegue de la movilidad eléctrica y un retraso supone un duro golpe a estas inversiones y empleos, pasando a ser negocios que pueden quebrar o desplazando las inversiones hacia otros países más favorables a los vehículos eléctricos y perdiendo, como país, la oportunidad de generar riqueza económica, social y medioambiental, abunda la carta de AEDIVE dirigida a Moncloa.

El escrito dirigido a Moncloa pone en valor la dotación presupuestaria histórica que ha habido en el marco de los planes MOVES y en la apuesta industrial de los PERTE VEC.

Refleja Aedive que los planes Moves han ayudado «a impulsar la electrificación de la movilidad en España y su cadena de valor, al margen de retos inesperados como la Dana medioambiental en el arco mediterráneo, que se ha resuelto con éxito, desde el ámbito de la automoción, con un impulso a la renovación del parque, gracias al Plan Reinicia Auto+».

Freno al crecimiento

En esa línea, Aedive califica de «emergencia» la ausencia de ayudas al vehículo eléctrico, en un momento muy delicado para un mercado que está viviendo un arranque de año artificial, sostenido por las operaciones que se cerraron en los últimos meses de 2024 y que se están matriculando en los meses de enero y febrero de 2025, pero que experimenta una paralización real de nuevos pedidos, tanto en vehículos eléctricos nuevos como en puntos de recarga.

Además de las consecuencias negativas para el cumplimiento de los objetivos del PNIEC a nivel nacional, Aedive alerta de generará señales a nivel regional que pueden debilitar las decisiones de la UE en cuanto a los objetivos de reducción de emisiones de CO₂, que podrían frenar el crecimiento de la movilidad eléctrica en Europa.

«Esta es la historia de una Europa de dos velocidades, en la que los fabricantes se centrarán en los mercados más fáciles y desarrollados para la movilidad eléctrica -como Alemania, Francia y Bélgica-, dejando atrás los más difíciles, entre los que se encuentra España», concluye la carta de Aedive a Moncloa.

Matriculaciones de febrero

En este contexto de solicitud de ayudas, los datos matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), éstos registraron una subida del 35% en febrero, hasta alcanzar las 14.546 unidades, según datos de Aedive y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). En lo que va de año, acumulan un ascenso del 37,6%, con un total de 26.598 unidades.

Las dos asociaciones apuntan que este crecimiento, impulsado en gran medida por operaciones formalizadas con anterioridad, pero matriculadas en febrero, se ralentice de forma drástica de cara a marzo, a juzgar por la paralización «en seco» de pedidos que ha provocado la suspensión de la prórroga del plan MOVES.

Objetivo para 20230

A la vista de los datos, Aedive y Ganvam urgen a reactivar un plan de estímulo a la demanda, en referencia a las ayudas mencionadas anteriormente.

Este plan va a permitir «mantener la evolución positiva del mercado y acompasar los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que fija un objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos para 2030, lo que obliga a multiplicar por siete el volumen medio anual de estas matriculaciones».

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos mantienen la tendencia al alza, con una subida del 60,4% en febrero y un total de 6.260 unidades. En lo que llevamos de ejercicio, suben casi un 55%, hasta alcanzar las 11.419 unidades.

Crecimiento de ciclomotores

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos subieron más del 47% durante el pasado mes, hasta situarse en 193 unidades. Hasta febrero, crecieron más de un 46%, hasta situarse en las 408 unidades matriculadas.

En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones crecieron un 8% durante el mes pasado, hasta situarse en las 361 unidades. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 12%, con un total de 829 unidades matriculadas.