La china DongFeng ya habla de coches eléctricos al mismo precio que los de combustión: «Será en 2025»

Llega a España con tres marcas, Dongfeng, Voyah y MHero, que comenzarán a comercializarse este mes

  • Andrea Aguado
  • Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.

Dongfeng llega a España y comenzará a comercializar los modelos de sus tres marcas -Dongfeng, Voyah y MHero- a partir de este mes de junio. Así, el fabricante automovilístico chino se suma a otras firmas con sede en el país asiático, como es el caso de MG, Omoda y BYD, que han decidido apostar por el mercado español para incrementar su presencia en Europa. Un desembarco que llega en pleno debate en la Unión Europa sobre la imposición de aranceles a la importación de vehículos made in China para proteger el negocio de los productores europeos.

En la presentación oficial del desembarco de Dongfeng en el mercado español a través de una alianza estratégica con Salvador Caetano Auto, el fabricante automovilístico chino ha confirmado que en dos años el precio de los coches eléctricos será el mismo que uno con motor de combustión con el objetivo de democratizar este tipo de motorizaciones en Europa en vista de cumplir con los objetivos de Bruselas.

«Estamos comprometidos con el mercado europeo, introduciendo vehículos ecológicos y completando nuestra gama de productos de vehículos eléctricos. La marca de alta gama VOYAH y la marca todoterreno de lujo MHero lanzarán un nuevo modelo cada año, y este año traeremos Dongfeng como marca principal a Europa», ha explicado Ma Lei, Director of Dongfeng Overseas y CEO de DFMIEC.

Modelos de Dongfeng

De esta forma, el fabricante automovilístico chino confirma la introducción de forma escalonada de estas tres nuevas marcas en nuestro país. Son la propia Dongfeng, además de VOYAH y MHero. Estas dos últimas comenzarán a venderse a partir de este mes de junio con los modelos VOYAH Free, VOYAH Dream y MHERO.

El VOYAH Free se posiciona como el buque insignia de la marca. Destaca su aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, su doble motor 4W Dsystem, su triple pantalla digital elevable, su suspensión neumática regulable y su elegante diseño inspirado en un yate.  Un modelo que tiene un precio de lanzamiento de 77.790 euros.

Por su parte, el VOYAH Dream, monovolumen de lujo, ofrece una experiencia premium orientada a clientes tanto corporativos como particulares que quieran disponer de altas calidades, espacio y confort con la máxima seguridad. ¿El precio? Desde 94.600 euros.

Mientras, el MHERO 1 cuenta con una autonomía de 450 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos gracias a sus 1.088 CV. Se trata de un todoterreno eléctrico de gran tamaño y diseño militar. Un todocaminos que tendrá un precio de 158.037 euros.

Dongfeng apuesta por España

En su estrategia por España, uno de los pilares del plan red del grupo pasa por cubrir una gran parte del país, incluyendo Canarias y Baleares, con el objetivo de dar cobertura al 83% del mercado del automóvil en España en los primeros 6 meses.

En 2024 abrirá 21 concesionarios, y en 2025 contará con un total de 35 en activo. A su estrategia comercial en España añade el plan posventa, con un anuncio de mantenimiento gratuito durante tres años para todos los clientes de la marca Voyah.

El gigante chino, que cuenta con más de 50 años de historia de desarrollo, ha matriculado más de 2 millones de coches en 2023; de ellos, 231.000 fuera de China, por lo que su firme apuesta es la entrada en nuevos mercados estratégicos.

Aranceles a los coches chinos

Respecto a los aranceles que tiene previsto imponer Bruselas a la importación de coches chinos, como ya han hecho Estados Unidos y Turquía, la firma ha insistido en que «el aumento de aranceles no va a ser un impedimento fuerte para las marcas chinas y la industria europea debe pensar qué gana con esto, ya que hay muchos grupos europeos que dependen directamente de China».

«Quizá sea el momento de la globalización de las marcas chinas. Hay marcas que han anunciado fábricas en Europa, como es el caso de BYD en Hungría o Chery en España», concluye.