El comandante Marín fallecido en Murcia: un experto en llevar el caza «a sus límites»

• Pelayo Barro @pelayobarro
• Periodista de la sección Nacional. Especializado en información de Interior y Defensa.
• • 26/08/2019 14:09
  • Actualizado: 26/08/2019 14:32

El comandante Francisco Marín Núñez, fallecido esta mañana mientras ejecutaba un vuelo de instrucción frente a la costa de La Manga (Murcia), había formado parte de la Patrulla Águila durante varias temporadas. Su puesto era el número 5 de la formación, denominado ‘Solo’: es el que realiza las maniobras más arriesgadas.

«El Solo de la Patrulla es el encargado de llevar el avión a sus límites de la forma más segura y espectacular». Así define la propia Patrulla Águila el puesto que ocupó desde 2015 hasta 2018 el comandante Francisco Marín, hoy fallecido en un accidente.

El ‘5 Solo’ es el encargado de realizar en solitario, durante las exhibiciones, algunas de las maniobras más complicadas y arriesgadas.  Durante sus vuelos suele separarse del grupo para realizar este tipo de ejercicios mientras sus compañeros se preparan para otro tipo de acrobacias. Este es el tipo de maniobras que ejecuta:

El piloto, un experimentado instructor de la Academia General del Aire de San Javier, se encontraba realizando un vuelo en solitario. En las imágenes grabadas y subidas a la red por varios testigos se ve que la aeronave estaba realizando un looping, una maniobra que los C-101 o ‘culopollos’ como se les llama en el Aire realizan habitualmente en sus exhibiciones.

Eyección tardía

El piloto del Ejército del Aire fallecido durante un vuelo de instrucción en las costas de Murcia esperó hasta el último momento para eyectarse, pero la distancia con el agua y la velocidad del aparato le provocaron un fuerte impacto.

“Viendo las imágenes se puede calcular que estaba a apenas diez metros de la superficie del mar. En una maniobra como la que estaba realizando el aparato, en la que el motor se debe poner a ‘full gas’ en descenso, la velocidad sería muy alta. El asiento necesita un tiempo de reacción y en este caso no fue suficiente, el impacto contra el agua tuvo que ser brutal. Salto demasiado tarde” explican a OKDIARIO fuentes del Ejército del Aire con años de experiencia en el pilotaje del mismo modelo que opera la Patrulla Águila.