La F-1 pide a Cataluña invertir 80 millones en Montmeló si no quiere que el Gran Premio vaya a Jerez

• Francisco Rabadán @pacorabadan
• Redactor jefe de deportes. He tenido la oportunidad de cubrir dos Juegos Olímpicos, varios Mundiales de distintas disciplinas y algún que otro All-Star de la NBA con los Gasol. De Córdoba y sin acento.
• • 17/05/2021 20:00
  • Actualizado: 18/05/2021 03:22

El circuito de Montmeló se ha quedado anticuado. Esa es la reflexión a la que han llegado los dirigentes de la Fórmula 1 para exigir al consorcio formado por la Generalitat de Cataluña, el RACC (Real Automóvil Club de Cataluña), Ayuntamiento de Montmeló y Ayuntamiento de Barcelona una inversión con carácter inmediato de 80 millones de euros en el autódromo.

Después de la celebración del Gran Premio de Cataluña de Fórmula 1, el CEO de la competición Stefano Domenicali –conocido por ser el antiguo jefe de Fernando Alonso en la escudería Ferrari– pidió un restyling total en un circuito que no se ha renovado desde 1991, fecha de su estreno. Únicamente el asfalto es el que ha sufrido modificaciones, mientras que los boxes, el paddock y demás edificios presentes en la instalación se mantienen como hace tres décadas y sin conexión 5G disponible.

Domenicali se mostró especialmente agresivo en su encuentro con los dirigentes de Montmeló exigiendo más actividades en Barcelona como la creación de zonas de ocio y de encuentro de los fans. Los jefes del circuito –que pagan religiosamente el canon de 22 millones de euros anuales por acoger la carrera– pidieron como contraprestación un compromiso a largo plazo de la organización de la Fórmula 1 para acometer la inversión.

Montmeló aceptaría hacer este esfuerzo económico siempre y cuando le garanticen la continuidad de la carrera como mínimo 2027, exigencia que en el grupo Liberty ven con ciertas reservas al no firmar contratos de tan larga duración. Los dueños de la Fórmula 1 creen que los canon irán al alza en los próximos años y quizá firmar un contrato así puede ir contra sus intereses.

Después de que el circuito de Montmeló fuese ‘la niña bonita’ de los dirigentes de Fórmula 1, la decisión de mandar los test invernales de las escuderías a Bahrein fue la primera señal de que las cosas no iban del todo bien. Ahora Domenicali les va a apretar las tuercas a la vista de que hay más opciones con la anunciada reforma del circuito de Jerez y la pujanza de otros trazados europeos como el Red Bull Ring de Austria. Montmeló, de no soltar la pasta, podría tener sus días contados en el Gran Circo.