4MOTION: el Volkswagen Tiguan no patina ni en la nieve
El nuevo Volkswagen Tiguan es novedoso por muchas cosas, pero una de ellas sacará una sonrisa de oreja a oreja a los amantes de la aventura. Se llama 4MOTION Active Control, un nuevo sistema que permite a los conductores aplicar la tracción a las cuatro ruedas en condiciones más específicas que nunca con los modos «Onroad», «Snow», «Offroad» y «Offroad Individual».
Con el fin de aumentar el carácter aventurero del modelo, la distancia al suelo se ha incrementado en 11 mm -200 mm en lugar de 189 mm-. Además, el nuevo Tiguan 4MOTION se puede pedir con un acabado frontal especial off-road, en cuyo caso el ángulo de ataque es de 25,6º en lugar de 18,3. El ángulo de salida (trasero) es de 24.7º, mejorando las aptitudes de conducción offroad.
Debes saber que el sistema de tracción total 4MOTION funciona con un innovador embrague multidisco para una distribución fluida de la potencia entre los ejes delantero y trasero. Normalmente, es el eje delantero el que impulsa al nuevo Tiguan, lo que contribuye a ahorrar energía. No obstante, si en algún momento existe un riesgo de pérdida de tracción, el eje trasero se acopla suavemente en décimas de segundo. Por ello el sistema 4MOTION se considera una tracción permanente a las cuatro ruedas.
Todo este entramado tecnológico permite distribuir la carga de forma variable entre las cuatro ruedas antes de que se empiece a perder tracción con una precisión milimétrica. No existe una distribución «fija» de las fuerzas de tracción, sino que ésta se adapta continuamente a las condiciones de conducción. Si una rueda sigue patinando, la tracción se redistribuye hacia donde sea necesario en ese momento.
Junto al embrague multidisco que actúa como bloqueo longitudinal, el bloqueo electrónico del diferencial (EDS) integrado en el sistema de control electrónico de la estabilidad (ESC) actúa como bloqueo transversal para las cuatro ruedas. Si una rueda empieza a patinar, estos sistemas aseguran que la potencia se transmite en décimas de segundo a la rueda con más agarre. Además, el 4MOTION Active Control permite al conductor cambiar los sistemas de asistencia al instante, adaptándolos así a la situación de conducción precisa en cada momento.
Si entramos en detalle con los modos de conducción que ofrece este Tiguan 4MOTION, nos encontramos en primero lugar con el «Onroad». Se trata del modo normal del sistema de tracción y controla automáticamente la distribución de las fuerzas de tracción entre los dos ejes de acuerdo con las condiciones de conducción. Si el Tiguan está equipado con el DCC (control dinámico del chasis), se añade el perfil «Confort». Los parámetros de ajuste del control del motor, la caja de cambios (en el caso de la DSG), la dirección y las funciones opcionales ACC (control automático de la distancia), alumbrado dinámico de curva y DCC se modifican en función del perfil de conducción.
En cuanto al modo «Snow», el Tiguan se adapta instantáneamente a la conducción en nieve. El accionamiento del acelerador es más «plano», por lo que no se puede pisar excesivamente de forma no intencionada. Esto asegura que siempre está disponible una tracción óptima. El conductor nota, además, una mayor capacidad de respuesta a través de los pedales. Por otra parte, la electrónica asegura que el DSG sube marchas antes, de modo que exprime las características óptimas de tracción.
