Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, 680 CV respetuosos con el medio ambiente
¿Puede una berlina de altos vuelos acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos y homologar un consumo medio de 3 l/100 km? Sí, rotundamente sí. Esta joya de la tecnología responde al nombre de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, y además podemos confirmarte que en España tendrá un precio de 193.291 euros.
Con el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo estamos ante la nueva apuesta híbrida enchufable de Porsche, que obtiene unos exuberantes 680 CV de potencia gracias al trabajo conjunto que desempeñan un motor V8 de 4 litros junto con otro propulsor eléctrico. Desde el principio, este conjunto mecánico dejará sentir al afortunado conductor un bestial par de 850 Nm, palabras mayores. Los 200 km/h los alcanza en 8,5 segundos.
El nuevo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo incorpora todos los avances de la marca en términos de equipamiento.
El nuevo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo ofrece además una autonomía en modo totalmente eléctrico de 49 kilómetros, llegando a alcanzar la nada despreciable velocidad de 140 km/h sin emitir un solo gramo de CO2 a la atmósfera. Y todo ello con un sistema de tracción integral y una caja de cambios automática PDK con ocho velocidades.
Si hablamos de las baterías de este Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, tenemos que hacerlo de unas de iones de litio con una potencia de 14,1 kWh, que emplean de 2 a 6 horas en recargarse en función de la modalidad y la potencia de la red elegidas.
La nueva berlina de Porsche llega cargada además de interesantes novedades, tales como el nuevo cuadro de instrumentación digital Advanced Cockpit, el control de crucero adaptativo o, como opción, el eje trasero direccional. No obstante, de serie tendremos acceso a elementos tan interesantes como los frenos carbocerámicos, una suspensión neumática de tres cámaras que forma parte integrante del Porsche Active Suspension Management o las llantas de 21 pulgadas. Y todo ello sin olvidarnos del alerón presente en el techo, que permite hasta tres posiciones diferentes en función del modo de conducción, llegando a generar una carga aerodinámica de hasta 50 kilos sobre el eje trasero.
