Volkswagen dice que el alza del impuesto de matriculación se ha llevado un 15% de las ventas

El presidente de Volkswagen Group España Distribución, Francisco Pérez Botello, ha asegurado que la no modificación del impuesto de matriculación por parte del Gobierno de Pedro Sánchez causó «como poco» un 15% de la caída que el mercado automovilístico español registró el pasado mes de enero, que se situó en el 51,5%. Un tributo que en países como Francia, Portugal e Italia se han neutralizado para incentivar la demanda y mejorar la confianza de los consumidores tras los efectos derivados de la crisis del coronavirus.

Así lo ha señalado en el VII Foro Económico del grupo celebrado este miércoles en Madrid, en el que ha explicado que en la actualidad el sector está sufriendo una «hemorragia» que hay que intentar taponar, por lo que una modificación de los tramos del impuesto ayudaría en este aspecto.

«Eso hay que cortarlo y trabajar en paralelo en otros aspectos», ha subrayado Pérez Botello, que ha insistido en la importancia de avanzar en una nueva fiscalidad del automóvil que grave las emisiones de los vehículos que circulan por las carreteras españolas y no la compra de un automóvil nuevo.

Un «disparate» del Gobierno

Por su parte, ha señalado que hay que corregir «este disparate» y detener «la sangría» del sector de la automoción, ya que durante los primeros días de febrero el mercado también está cayendo entre un 40% y un 50%, según sus cifras. Además, ha recordado la importancia de tener un mercado interior «fuerte» para que los centros de decisión de los fabricantes -ubicados fuera de España- puedan destinar producción a las factorías nacionales. También ha insistido en que el Gobierno de Pedro Sánchez debe de tomar medidas a favor del automóvil para evitar perder tejido productivo tras el golpe de la pandemia.

«La no actualización del impuesto es decir me da igual lo que pase con el automóvil», ha criticado Pérez Botello, que ha asegurado que esto lo puede solucionar directamente el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ya que cuenta con los apoyos necesarios y España es el único país fabricante de coches que no ha actualizado este impuesto con la llegada del WLTP. Pero a su juicio hay dos puntos de vista dentro del Gobierno.

«Riesgo alto» de destrucción de empleo

En otro orden de cosas, sobre cómo está viviendo la red de concesionarios de Volkswagen esta situación, Pérez Botello ha subrayado que la compañía ya hizo una reestructuración de la red en su momento, por lo que ahora tiene una dimensión que podría «sobrevivir» incluso con volúmenes de mercado por debajo de los 800.000 unidades.

«Ya hicimos los deberes. No contemplamos ningún tipo de reestructuración de la red», ha explicado, aunque ha añadido que sí hay algún caso concreto de centro que viene arrastrando una situación «delicada» y esto es «la puntilla». Sin embargo, sí que ha afirmado que la red se plantea un ajuste de personal, por lo que existe «riesgo alto» de que se reduzca el empleo en el sector de la distribución de la automoción, sobre todo en aquellos puestos más comerciales, y no tanto en los de posventa. ¿El motivo? El desplome de las matriculaciones desde que la crisis del coronavirus comenzó a dar sus primeros coletazos.

El presidente de Volkswagen Group España Distribución ha explicado que tras un mal 2020, los concesionarios esperaban un año mejor con el que mantenerse con los ajustes llevados a cabo el ejercicio anterior. No obstante, después del mes de enero «se han disparado las alarmas» y están esperando a ver cómo evoluciona febrero.

En cuanto a la fábrica que el grupo tiene en Navarra, Pérez Botello ha dicho que es «una de las mejores» que tiene la empresa en todo el mundo y que este año producirá unos 255.000 coches. También ha destacado que la llegada del T-Cross ha mejorado su posición, ya que es un modelo con más valor añadido que el Polo.