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Un millón de usuarios más en el transporte público de Mallorca: supera los 15 millones antes del verano

El récord de pasajeros entre enero y mayo es generalizado en autobús, tren y metro

La saturación es notoria ya en las líneas de bus hacia la costa de Alcudia, Santanyí o Calvià

  • Indalecio Ribelles
  • Redactor de OKBaleares, información local de Palma, social y política. Antes, redactor en EL MUNDO/ Baleares durante 20 años.

Un millón de usuarios más en el transporte público en Mallorca que supera los 15 millones antes del verano en un año de récord que puede alcanzar cotas nunca vistas.

Detrás de estas cifras de pasajeros disparadas está sin duda la gratuidad del mismo que ha provocado que autobuses del TIB, Metro y tren hayan batido récords de viajeros entre enero y mayo del presente 2025.

Así todas las líneas de autobuses han aumentado en pasaje respecto al mismo periodo del año pasado (8,3% más) pasando de 9,4 millones de usuarios a 10,1, al igual que el tren con una subida del 6% (3,6 millones a 3,8) y el que más el metro (10,3% de aumento) superando en estos primeros cinco meses del año el millón de usuarios (1.029.421 frente a los 933.000 de 2024).

En total de enero a mayo 15.107.665 usuarios frente a los 14.007.858 en ese mismo periodo de 2024 , por lo que las cifras del año pasado cuando en torno a 40 millones de personas utilizaron los medios públicos de transporte que gestiona el Govern, pueden superarse.

Y aunque este panorama de incremento constante del número de pasajeros del transporte público puede ser a primera vista un dato positivo en términos de mejora de la movilidad o de contaminación, también tiene otro aspecto menos positivo y amable.

Es el caso de la saturación que padecen las principales líneas de autobús cada vez en una mayor franja horaria y del tren en hora punta. Una alta ocupación que afecta a las líneas de autobús que cubren las conexiones de Palma con localidades como Alcudia, Can Picafort, Playa de Muro, Santanyí o Calvià e impide en ocasiones que haya usuarios en su mayoría trabajadores, que no puedan acceder en tiempo y hora a su transporte habitual.

Tanto es así que no sólo la oposición, sino los socios programáticos de Vox del Ejecutivo de Marga Prohens con los que gobierna en coalición en el Consell de Mallorca, se han hecho eco de esta situación y criticado esta misma semana lo que está sucediendo, exigiendo al Consorcio de Transportes de Mallorca que actúe de forma inmediata.

El portavoz adjunto de esta formación en el Consell, David Gil, instaba al ente público autonómico a reforzar las líneas más afectadas en las franjas horarias laborales, a optimizar rutas en temporada alta, y la implantación de mecanismos que prioricen el acceso de los residentes, como sistemas de reserva anticipada o identificación mediante tarjeta ciudadana.

«Es imprescindible garantizar que los residentes tengan prioridad y acceso real a los servicios públicos esenciales», porque como ha concluía Gil, «el turismo es una parte fundamental de nuestra economía, pero su gestión debe ser compatible con el bienestar y los derechos de quienes viven en Mallorca todo el año».

A esa situación de saturación hay que sumar que los dos años de gratuidad no están saliendo de balde a las arcas autonómicas, y este año el coste será aún mayor.

De hecho el año pasado, el Govern tuvo que asumir el 80% del coste que supuso la gratuidad del transporte público de competencia autonómica: un total de 54,3 millones de euros, entre las bonificaciones y descuentos a determinados colectivos financiadas por la Comunidad Autónoma y el déficit en la aportación estatal durante este periodo.

Hay que tener en cuenta que el Gobierno central había fijado una cuantía de 43 millones de euros para cubrir el coste de la gratuidad del conjunto del transporte público, cantidad totalmente insuficiente.

Por ello, la Conselleria ha reclamado con insistencia y sin éxito que el Ministerio de Transportes que dirige el socialista Óscar Puente asuma con su aportación el coste real a la parte correspondiente para complementar la gratuidad. Y teniendo en cuenta la parálisis que marca la gestión de un Gobierno de Sánchez que no ha aprobado Presupuesto alguno en lo que va de legislatura, el agujero de la gratuidad del transporte público irá aumentando su extensión en el presente ejercicio.