Mapfre reduce un 58 % la huella de carbono procedente de sus viajes corporativos

En el marco de la Semana Europea de la Movilidad, que se extenderá hasta el 22 de septiembre, Mapfre ha reafirmado su compromiso con la movilidad sana, segura y sostenible, reto que está alineado con el objetivo de lograr la reducción del 30 % (con respecto al año 2022) de la huella de carbono (TonCO2e).

La compañía disminuyó las emisiones de carbono globales un 25 % (con respecto a 2019) en 2023, superando ampliamente el objetivo del 7,5 % marcado para el año. Esta reducción es resultado del compromiso del grupo por avanzar hacia soluciones más limpias e inteligentes que impulsen la descarbonización de la economía.

Viajes más sostenibles

Gracias a la política de movilidad, recogida dentro del Plan de Huella Ambiental 2021-2030, la compañía aseguradora ha contribuido a que la huella de carbono procedente de los viajes de negocio se haya reducido.

En concreto, esta reducción ha ascendido a un 58 % (con respecto al año 2019), como resultado de promover medios de transporte menos contaminantes e implantar otro tipo de medidas, como minimizar los desplazamientos de trabajo e impulsar las reuniones virtuales.

También destacan otras iniciativas de Mapfre para reducir la huella de carbono de la movilidad diaria en la oficina, como las lanzaderas que conectan algunas sedes con los puntos céntricos de la ciudad y con el transporte público, estacionamientos para bicicletas, renting de vehículos eléctricos y puntos de recarga para vehículos ECO, entre otros.

Movilidad del futuro

En este sentido, Mapfre aspira a convertirse en una empresa neutra en carbono en 2030, un compromiso que incluye minimizar el impacto ambiental de la movilidad.

Para ello, la entidad se ha marcado entre sus objetivos el incrementar progresivamente los modelos híbridos con trabajo en remoto, así como la reducción de las emisiones asociadas a los viajes corporativos en avión, priorizando otras formas de transporte más sostenibles, como el tren de alta velocidad.

100 % de flota ECO

Respecto a la operación directa, el Grupo Mapfre busca alcanzar el 100 % de la flota ECO a 2030 mediante la renovación de la flota de automóviles a motores más eficientes.

Como parte de su hoja de ruta, el 100 % de los vehículos asignados a los equipos directivos de España ya cuentan con la clasificación ECO. Asimismo, el pasado año ya eran 28 grúas híbridas y 42 vehículos taller 100 % eléctricos, los que forman parte de la red de proveedores en España.

CESVIMAP, el centro puntero en Europa

La compañía Mapfre gestionó en 2023 un total de 3.567 toneladas de residuos en todo el mundo, de los cuales un 92 %, 3.200 toneladas, se sometieron a procesos de valorización, es decir, de recuperación, reciclaje o producción de energía.

Mapfre cuenta, además, con su propio Centro de Experimentación y Seguridad Vial, CESVIMAP, una referencia en el estudio y desarrollo de nuevas formas de movilidad sostenible por medio de la prolongación de la vida útil de las piezas automovilísticas, lo que le ha hecho ser reconocido, en múltiples ocasiones, por el uso de la tecnología más avanzada.

En esta línea, en 2023 logró el galardón al Mejor proyecto orientado a la movilidad sostenible en el eMobility Expo World Congress 2023 por su proyecto Second Life, que permite recuperar baterías de vehículos eléctricos siniestrados y darles un segundo ciclo de vida como sistemas de almacenamiento de energía.

Recuperación de piezas

Destaca la iniciativa orientada a la sostenibilidad de CESVIrecambios, el Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) de vehículos fuera de uso de CESVIMAP, unas instalaciones que han descontaminado 52.500 vehículos desde su nacimiento en 2004.

En el momento de su nacimiento, las instalaciones contaban con 24.000 metros cuadrados de parcela y 7.000 construidos y satisfacían las exigencias legales de descontaminación. En ese momento, el centro se convirtió en «la primera instalación a nivel europeo con tan alto grado de automatización» para esta actividad.

Con su labor, CESVIrecambios ha vuelto a poner en el mercado más de 1,5 millones de piezas de recambio, dándoles una segunda vida y evitando tener que fabricar nuevas piezas.