Revolución en el coche eléctrico: baterías cargadas en 6 minutos y autonomía de hasta 1.500 kilómetros

Las principales pegas que se le suelen poner al vehículo eléctrico critican que las baterías tardan mucho en cargar, que su autonomía es muy limitada y que además no hay suficientes puntos de recarga. Dos de estos problemas podrían estar muy cerca de resolverse gracias a la compañía china CATL, que es actualmente el mayor fabricante de baterías del mundo.

El gigante asiático presentó recientemente sus últimas innovaciones, que incluyen una nueva batería ultrarrápida que carga completamente en poco más de seis minutos, así como otro modelo que alcanza los 1.500 kilómetros de autonomía con una sola carga. Esto equivale a ir desde Madrid a Barcelona y volver sin necesidad de recargar.

«Estas innovaciones están diseñadas para satisfacer diversas necesidades de movilidad en diferentes escenarios de uso», explican desde la compañía, que junto a BYD, su máximo competidor, representa más de la mitad del mercado mundial de baterías de vehículos eléctricos. Ambas empresas están invirtiendo miles de millones de dólares en I+D+i para impulsar el sector.

Carga ultrarrápida

Fruto de esta apuesta por la innovación es la aparición de productos como la batería Shenxing de carga ultrarrápida de tercera generación. El nuevo modelo de CATL logra cargar del 10% hasta el 98% en exactamente 6 minutos y 27 segundos.

En tan sólo un minuto llega hasta el 35% de carga y tarda apenas 3 minutos y 44 segundos en alcanzar el 80%. La compañía afirma que, incluso en condiciones de frío extremo, con temperaturas de -30 °C, la batería puede cargarse del 20% al 98% en sólo 9 minutos.

Además, la batería puede calentarse sola cuando hace frío y está pensada para funcionar junto a una red que combine cargadores ultrarrápidos y estaciones de intercambio de baterías para sustituir la batería sin energía por otra ya cargada.

Autonomía

La otra gran novedad es la batería condensada Qilin, que supone un claro punto de inflexión en el ámbito de la autonomía. Hablamos de 1.500 kilómetros con una única carga, en el caso de los turismos, y de más de 1.000 kilómetros para SUV grandes. Una de las peculiaridades de este modelo es que aplica por primera vez la tecnología aeronáutica a vehículos de pasajeros.

«Esta tecnología se basa en el programa de aviación eléctrica de CATL, donde los sistemas de 500 Wh/kg (vatios-hora por kilogramo) han completado la validación del vuelo inaugural en aeronaves de 4 toneladas, y actualmente se está llevando a cabo una validación adicional en aeronaves que superan las 8 toneladas», destaca el gigante chino.

La marca también explica que «sustituir el electrolito líquido por un sistema condensado elimina los riesgos asociados a fugas y combustión, logrando así la ausencia de fugas y de riesgo de ignición».

Híbridos

Al margen de estas dos grandes innovaciones, CATL también presentó otros productos, como la batería híbrida Freevoy Super Hybrid de segunda generación, que a su vez dispone de varios modelos.

«La versión LFP ofrece una autonomía eléctrica pura de hasta 500 km, lo que permite una carga semanal para los desplazamientos diarios. La versión NCM amplía aún más la autonomía eléctrica pura a más de 600 km, con una autonomía total del vehículo superior a 2.000 km, lo que permite una experiencia de doble uso sin interrupciones tanto para la conducción eléctrica diaria como para viajes de larga distancia», añade la compañía.

Situación actual

Para que nos hagamos una idea de lo que suponen estas innovaciones, conviene compararlas con la situación actual del mercado. Hoy en día, la mayoría de los coches eléctricos necesitan entre 20 y 40 minutos para recuperar del 10% al 80% de la batería en un cargador rápido de alta potencia, mientras que una carga completa en corriente alterna (puntos domésticos) puede prolongarse durante varias horas.

Además, la autonomía de los vehículos eléctricos comercializados actualmente en España suele situarse entre los 350 y los 600 kilómetros homologados según el ciclo WLTP, estándar global que se emplea para determinar los niveles de contaminantes, emisiones de CO₂ y consumo de energía de los coches de combustión, híbridos y eléctricos puros.

En el caso de los híbridos enchufables, la autonomía en modo totalmente eléctrico suele oscilar entre 50 y 120 kilómetros, aunque los modelos más recientes ya comienzan a superar los 150 kilómetros.

Infraestructura de recarga

Otro de los retos históricos del vehículo eléctrico ha sido la infraestructura de recarga. Según los datos más recientes de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), España superó en este mes de junio los 56.000 puntos de recarga de acceso público.

«Este dato representa un crecimiento del 12,36% respecto al número registrado a 31 de diciembre de 2025», según dicha asociación, que añade que, «si observamos la evolución de los últimos meses, se sigue registrando una tendencia al alza en el despliegue de las infraestructuras de recarga pública de alta potencia».

«En este sentido, los puntos de carga ultrarrápida que están por encima de los 350 kW (kilovatios) se han incrementado un 16,44%, y aquellos que van de 150 a 350 kW han crecido un 24,06%. Asimismo, cabe resaltar también que los puntos de carga rápida (de 50 a 150 kW) han aumentado un 20,98% hasta el 1 de junio de 2026», concluye AEDIVE.