En el exclusivo mundo de los coches deportivos clásicos, pocas piezas logran el estatus de leyenda con tan poca producción y un legado tan potente como el Porsche 911 Carrera 4 Leichtbau (964). Apenas 22 unidades fueron fabricadas entre 1991 y 1992 en el centro técnico de Weissach, en Alemania, y hoy una de esas pocas unidades está nuevamente en subasta, una ocasión única para los coleccionistas más exigentes y apasionados, para los amantes de Porsche, en la cual se espera que alcance el millón de euros.
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El Porsche 964 Carrera 4 Leichtbau fue concebido con un propósito claro: combinar el prestigio y la tecnología de competición de Porsche en un vehículo ultraligero, con tracción total y preparado para pista. Dirigido por Jürgen Barth, campeón de Le Mans y figura clave en el departamento de competición de clientes de Porsche, este modelo supuso una fusión perfecta de innovación técnica y saber hacer.
Aprovechando la base del Porsche 964, se utilizaron elementos del 959 y del 953 (un vehículo ganador del Rally París-Dakar), creando así un coche que no sólo era ligero, sino también capaz de enfrentarse a diferentes superficies con un rendimiento sobresaliente gracias a su avanzado sistema de tracción total.
Con un peso de apenas 1.095 kg (un 25% menos que el Carrera 4 estándar), el Leichtbau debía su extrema ligereza a una serie de soluciones pioneras. Capó y puertas fabricados en aluminio, tapa del motor de fibra de vidrio y ventanas en plexiglás sustituían a los materiales tradicionales. El interior era puro minimalismo: sin elevalunas eléctricos, sin tapizados pesados y con una jaula antivuelco de aluminio para reforzar la seguridad en pista.
El motor bóxer de 3.6 litros entregaba 300 CV, acoplado a una caja de cambios derivada del 953, y el sistema de tracción total permitía al piloto ajustar manualmente la distribución del par, con mandos ubicados en la consola central. La suspensión, basada en el 964 Cup, garantizaba un comportamiento ejemplar en curva y estabilidad a alta velocidad.
La subasta actual: una oportunidad que no se presenta dos veces
Ahora, en 2025, una de estas 22 piezas de colección está siendo subastada a través de la plataforma Collecting Cars, despertando un interés global. Se trata de la unidad número 10, con apenas 503 kilómetros en el odómetro —prácticamente nueva—, y conservando su estado original casi intacto.
Este ejemplar destaca por su pintura blanca Grand Prix y el interior completo con asientos Recaro y jaula antivuelco, sin modificaciones ni añadidos posteriores. Ha sido mantenido con extremo cuidado, y recientemente pasó por un servicio integral que incluyó ajuste de válvulas, cambio de juntas y filtros, y neumáticos Pirelli P Zero nuevos, listos para rodar.
El coche está actualmente en los Países Bajos pero mantiene su registro en Reino Unido, lo que abre posibilidades para compradores internacionales.
¿Por qué es tan valioso este Porsche?
Más allá de su escasez (22 unidades fabricadas), este Porsche 911 Carrera 4 Leichtbau representa un hito técnico y emocional para Porsche. No fue un modelo de producción masiva ni homologado para competición oficial, lo que lo hace aún más especial. Cada vehículo posee un número de chasis distinto al estándar, reforzando su exclusividad.
Los coleccionistas valoran no sólo la historia y tecnología, sino también la impecable conservación y originalidad del ejemplar en subasta. En los últimos años, el precio de estas unidades de Porsche ha ido en ascenso constante, con ventas que han superado el millón de euros en subastas internacionales.
