Este histórico Bugatti podría alcanzar los 1,2 millones de euros en subasta
Imagínate: es la década de 1920. La Primera Guerra Mundial ha dejado cicatrices en el mundo pero también una insaciable sed por innovar. En Turín y París nace una alianza mecánica germinal: Ettore Bugatti y Pietro Diatto se unen para crear un motor de aviación con el poder y la elegancia del futuro.
Lo que sigue no es sólo historia automovilística: es la épica de un motor de 14,5 litros que finalmente descansa en un chasis Diatto. Lo extraordinario: sobrevive en una única unidad. Y ahora va a subasta, sin precio de reserva, generando una expectación que podría superar los 1,2 millones de euros.
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El único Bugatti-Diatto Avio 8C de 1924 a subasta
Todo comenzó con un encargo atípico: Bugatti soñaba con hacer un motor de avión capaz de conquistar los cielos tras la hazaña de Roland Garros cruzando el Mediterráneo.
En 1915 desarrolló, junto al STAé y Garros, un motor V8 de 14,5 L y 250 CV a 2 160 rpm, concepto pionero en la historia de motores de Bugatti. Fue el primer avance técnico hacia los legendarios motores de ocho cilindros que propulsarían modelos icónicos como el Type 41 Royale.
Pietro y Vittorio Diatto, al frente de la fabricante italiana establecida en Turín desde 1835, entraron en escena adquiriendo la licencia para producir motores Bugatti AVIO 8C desde 1916 y montarlos en chasis propios. Incluso el joven Alfieri Maserati se implicó: trabajó junto a Giuseppe Coda en un motor basado en este AVIO que luego sirvió de base al primer Maserati, el Tipo 26.
Este motor de aviación, pensado también para coches, simbolizaba más que su potencia: anticipaba la evolución técnica de Bugatti y el inicio de la carrera de Maserati.
Durante décadas, este único motor y el chasis quedaron camuflados en silencio, olvidados en un museo de Turín tras la caída de Diatto. Hasta que en los años 60, un coleccionista lo redescubrió. El historiador Uwe Hucke compró los restos y reconstruyó el chasis, poniendo el embrague, la transmisión y recuperando piezas Bugatti originales.
Tras su muerte, Claude Teisen‑Simony continuó el trabajo, completando cuerpo y mecanismos hasta presentar al mundo este monstruo mecánico en Retromobile (París, 6 de febrero de 2019). Desde entonces ha sido exhibido en eventos históricos como Montlhéry (mayo 2022) y Bicester Heritage en 2023.
El AVIO 8C, con su motor de doce litros (14,5 según algunas fuentes), cadena de transmisión y sólo 250 CV no suena como un ferrocarril ruso. Low-tech, ruidoso, auténtico, casi primitivo. Es un coche laboratorio: Bugatti pudo haberlo usado para evaluar su motor aero en carreteras o intentos de récord; o habría planeado una versión de lujo tipo Royale mucho antes de tiempo.
El stilismo busca evocar el Bugatti Type 18 Black Bess, creando una estética que funde la elocuencia del pasado con una presencia intimidante.
En automático, sin reserva: ¿quién lo comprará?
El 15 de agosto de 2025, en el Quail Lodge & Golf Club (Carmel, California), Bonhams presentará este one-of-a-kind sin precio mínimo. La estimación actual oscila entre 650.000 y 1.200.000 €, según el interés de coleccionistas.
Para coleccionistas, historiadores y aficionados a la mecánica: este AVIO 8C es un fragmento tangible del nacimiento V8 de Bugatti, un puzzle posguerra que enlaza aviación, automóviles y la génesis de marcas legendarias. Además, al no haber reserva, podría venderse por mucho menos, si el mundo no reconoce su valor… Aunque, francamente, quien lo reclame jamás podrá considerarse un mero comprador: sería guardián de un hito histórico único.
