La adjudicación de nuevos contratos en Grupo ACS es una constante. Recientemente, CIMIC ha ganado un importante proyecto ferroviario en Australia a través del que ejecutará la ampliación de la línea de tren que une Brisbane con Gold Cost, en el Estado de Queensland, con un presupuesto de más de 3.200 millones de euros.
Con esta nueva adjudicación, la compañía presidida por Florentino Pérez sigue reforzando su estrategia basada en infraestructuras de nueva generación, entre las que destacan espacios biosanitarios y biofarmacia; centros de datos para las empresas más punteras del mundo, como META; plantas de energía para coches eléctricos o proyectos para la transición energética y la movilidad eléctrica. Un giro estratégico que se ha consolidado a lo largo de 2024, y que ha elevado la posición de liderazgo de Grupo ACS a nivel internacional, permitiendo una rápida expansión en mercados clave para la cotizada, destacando Europa, Norteamérica y Australia, entre otros.
Recorriendo Europa: desde los Alpes hasta Atenas
La huella del Grupo ACS en materia ferroviaria está presente en todo el mundo conectando ciudades a través de una red global de infraestructuras con la que impulsa una nueva generación de la movilidad urbana. De los túneles de Nueva York a las entrañas de Madrid, de Sídney a Lima o de Copenhague a Atenas pasando por Barcelona, Valencia, Viena, Praga, Ontario, Colonia o Hamburgo, el Grupo ha desempeñado un papel fundamental conectando estas ciudades.
Este recorrido por las instalaciones ferroviarias más espectaculares del Grupo puede empezar en los Alpes. Allí, atravesándolos, se encuentra el túnel ferroviario de San Gotardo, una compleja obra de ingeniería que se ha erigido como el túnel más largo del mundo, con 57 kilómetros de longitud bajo los Alpes.
En Atenas, Hochtief ejecutó las líneas 2 y 3 de Metro. Unos trabajos que fueron un reto, no sólo porque cada día más de 400.000 pasajeros suben a ese subterráneo, sino porque, además, los túneles bajo tierras griegas son complejos por la existencia de una inmensa cultura bajo tierra. Ambos aspectos se salvaron con éxito.
El Metro de Copenhague (Dinamarca) también tiene sello ACS. Hochtief amplió el subterráneo –concretamente la línea Nordhavn– con la construcción de dos túneles de casi dos kilómetros cada uno, y una estación de 80 metros de longitud. Eso sí, esta no ha sido la primera intervención de Grupo ACS en Dinamarca. En 2017, consiguió un proyecto de intervención en el metro de Copenhague que incluía la construcción de dos túneles de 4,5 kilómetros y cinco estaciones.
Túnel de Bad Cannstatt, en Stuttgart, Alemania. Hochtief/Estación de Metro Orientkaj, en Copenhague, Dinamarca. Hochtief.
Alemania es, sin duda, uno de los principales ejes de la experiencia ferroviaria de Hochtief, que ha estado involucrada en una amplia variedad de proyectos para desarrollar la conexión subterránea de las principales ciudades del país. Así lo demuestran, por ejemplo, los trabaos en Colonia, Hamburgo, Berlin, Múnich o Stutgart, entre otras.
La República Checa también está presente en la experiencia de Hochtief. La compañía llevó a cabo la ampliación de la línea A del Metro de Praga, con una conexión por túnel de 6,2 kilómetros que llega hasta el aeropuerto. Más tardo, también trabajó en la ampliación de dos nuevas estaciones de la línea D. Mientras que en Austria, la filial se adjudicó en 2022 la ampliación de las líneas 2 y 5 del Metro de Viena, un proyecto clave para Hochtief y para la expansión de la infraestructura de la ciudad.
Oslo, una obra de cero emisiones
Dragados, por su parte, trabaja en importantes proyectos de infraestructura subterránea en todo el mundo, destacando los últimos contratos adjudicados en Noruega y Reino Unido. La filial de Grupo ACS está trabajando en un ambicioso proyecto en Oslo, en la estación de Metro de Fornebu, que está atrapando todas las miradas del sector, ya que se trata de la primera obra «cero emisiones». Conforme a criterios de sostenibilidad, se trabaja con equipamiento y vehículos totalmente eléctricos, reforzando un paso más su compromiso con las construcciones más verdes y eficientes.
Estación de Metro de Fornebu, en Oslo, Noruega. Dragados.
Revolución en la alta velocidad de Reino Unido
En este momento, además, trabaja en Reino Unido, concretamente en la construcción de la estación Curzon Street de Birmingham, que forma parte del proyecto de Alta Velocidad 2 (HS2), una nueva red que conectará ocho de las diez ciudades más grandes de Gran Bretaña: Birmingham, Londres, Leeds, Manchester, Liverpool, Sheffield, Edimburgo y Glasgow.
Pero es que, además, hay que destacar que Grupo ACS también trabaja en la ampliación de Bank Station y en la construcción de la estación de Euston, siendo dos de los mayores núcleos de transporte de la capital británica.
Conectando Norteamérica
Si nos trasladamos a Norteamérica, uno de los mercados más importantes para Grupo ACS, observamos el trabajo de importantes obras relacionadas con la movilidad sostenible y el transporte público, desarrolladas por Flatiron-Dragados, paraguas bajo el que se integran Flatiron, Dragados USA y Canadá.
Dragados USA, se adjudicó en 2006 el primer gran contrato del plan de ampliación del Metro de Nueva York: el proyecto East Side Access Manhattan Tunnels. La obra contemplaba la excavación de cuatro túneles de roca, con una longitud total de 7.500 metros, que conectan la red de Long Island en Queens con la estación Grand Central Terminal en Manhattan.
Este proyecto supuso un hito para la ciudad, ya que hacía más de 25 años que no se construían túneles en la red de metro de Nueva York, y por primera vez se emplearon tuneladoras mecanizadas en su ejecución. Diseñado para facilitar el trayecto diario de los pasajeros del ferrocarril de Long Island y proporcionar acceso directo a la terminal Grand Central de Manhattan con una nueva estación terminal situada debajo de la actual terminal Grand Central, el proyecto East Side Access es una audaz iniciativa ferroviaria que crea una conexión ferroviaria directa entre Long Island y el centro de Manhattan.
Otro ejemplo de los proyectos que está desarrollando la compañía es el la Purple Line en el Estado de Maryland (EEUU). Una red de tranvía de más de 26 kilómetros y 21 estaciones que es una revolución para el transporte de viajeros. Subrayar, además, que estos trabajos suponen una de las adjudicaciones público-privadas más ambiciosas de los últimos años en América del Norte.
Proyecto de Alta Velocidad en California, EEUU. Flatiron-Dragados.
También Flatiron-Dragados contribuye al desarrollo de la Alta Velocidad en California, con la construcción de una línea que une Los Ángeles con San Francisco. Un tramo de más de 100 kilómetros de longitud que va a permitir la conexión de ambas ciudades en tan sólo tres horas. También en California, Iridium –filial de Grupo ACS– pone el expertise español en un proyecto ferroviario público-privado de diseño, construcción, financiación y operación por 25 años de un sistema de transporte automatizado de pasajeros de tren en el aeropuerto internacional de Los Ángeles. El sistema tiene seis paradas que conectan los nuevos edificios de aparcamiento de coches de alquiler y las estaciones de tren ligero de la ciudad, con las terminales aeroportuarias.
También en Los Ángeles encontramos uno de los más peculiares, el Angels Flight Railway, inaugurado en 1901 y operado actualmente por Iridium. Es el ferrocarril más corto del mundo, pero también el que más pasajeros por kilómetro ha transportado. Durante sus primeros 50 años transportó a más de 100 millones de viajeros.
En Canadá, destaca el contrato de concesión para el diseño, construcción, financiación y mantenimiento durante 30 años, de la línea de metro ligero Eglinton Crosstown en Toronto. Una vía de 19 kilómetros de línea que discurren por la avenida de Eglinton, una de las principales arterias de la ciudad, y que tiene 25 estaciones de metro subterráneas y en superficie.
Turner, por su parte, tiene una presencia muy fuerte en EEUU, siendo, de hecho, una de las compañías más fiables del país, según la clasificación de Newsweek. Un compromiso con la excelencia que se percibe en sus trabajos, entre los que destacamos, la Terminal Intermodal del Aeropuerto de Orlando (Florida, EEUU), que incluye un servicio completo de diferentes modos de transporte ferroviario.
De EEUU a Australia
Australia es un país estratégico para el Grupo ACS, siendo, desde el punto de vista de los ingresos, la segunda zona geográfica más importante para la empresa. En este país, los trabajos de nueva generación son desarrollados por CIMIC, que está transformando la movilidad en la región.
Los trabajos más espectaculares se están llevando a cabo para crear el Metro de Sidney, uno de los más punteros del mundo, tanto desde el punto de vista tecnológico como de ingeniería. Es, de hecho, el proyecto de red de transporte público más importante del país. Las empresas de CIMIC han participado en varias fases del mismo.
Próxima parada: España
Obras en las estaciones de Chamartín y Atocha en Madrid, España. Dragados.
España ocupa una posición de liderazgo mundial en Alta Velocidad, y el Grupo ACS ha sido una pieza clave en la construcción de ese modelo de éxito. Dragados está transformando el corazón ferroviario de Madrid con la ampliación de la estación de Atocha. Un proyecto estratégico que conectará Madrid Puerta de Atocha con Chamartín mediante una nueva estación pasante, uniendo los dos grandes nodos de Alta Velocidad de la capital.
La obra incluye la construcción de cuatro nuevas vías y dos andenes, con una ejecución de altísima complejidad técnica que, además, se realiza sin interrumpir el tráfico ferroviario. Al mismo tiempo, Dragados renueva y amplía la estación de Chamartín, mejorando la experiencia del viajero y optimizando la gestión operativa en uno de los principales accesos al norte del país.
Esta actuación forma parte de una extensa trayectoria ferroviaria al servicio de la movilidad sostenible. Dragados ha participado en tramos clave de la red de Alta Velocidad, como Madrid-Zaragoza-Barcelona, que conecta ambas ciudades en apenas 2,5 horas, así como en las líneas Vitoria-Bilbao-San Sebastián, Córdoba-Málaga o Madrid-Galicia.
La experiencia también se extiende al metro y los núcleos urbanos: línea 3 del Metro de Sevilla, túneles en Granada, Tenerife, Palma de Mallorca o Vizcaya, la remodelación de la estación Joaquín Sorolla en Valencia o la ampliación de la estación de Sants en Barcelona.
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Texto
María Villardón
Diseño
OKDIARIO